Novi Mahindra Goa: testirali smo najjeftiniji pick-up na tržištu

Antonio Roncero @roncero_antonio 7 October 2019 5 min.

Novi Mahindra Goa: testirali smo najjeftiniji pick-up na tržištu

Po cijeni, ali i po robusnosti i 4×4 sposobnostima, novi Mahindra Goa vrijedi razmotriti za one kojima je potreban pick-up za teške poslove.

S više od 50 najavljenih izmjena u odnosu na prethodni model, novi Mahindra Goa, koji sada u nazivu dobiva oznaku „Plus”, dobiva na vrijednosti kao radno vozilo, što mu je i glavna namjena. Mnoge od tih promjena se ne vide, ali se osjete pri vožnji. Ono što se kod Goa-e nije promijenilo jest njegov jednostavan izgled i skromna kvaliteta izrade. Nije se promijenila ni cijena: uz dopuštenje modela Fiat Fullback (ovisno o verzijama koje se uspoređuju), Mahindra Goa je najjeftiniji pick-up na tržištu.

Što se mijenja izvana i iznutra kod Goa Plus

Mahindra Goa je „stari” poznanik. Od prve generacije ovog vozila, iako je isprva bio prodavan pod drugim imenom, u Europi je prodano više od 2.000 jedinica. Globalno ima više od 100.000 prodanih vozila u 30 zemalja u kojima se prodaje.

Mahindra sada predstavlja novo ažuriranje Goa-e, dublje od prethodnih, ali ne toliko da bi se moglo govoriti o novoj generaciji. Izvana su promijenjeni elementi koje se obično mijenjaju pri „restylingu”: dizajn svjetala, branika, aluminijskih felgi… Ističu se novi središnji otvor za zrak na haubi i nova rešetka s reljefnim logotipom marke. Nude se cetiri boje karoserije: bijela, srebrna, crna i crvena.

Unutrašnjost pokazuje veći napredak, prvenstveno kod verzija S10, s novim infotainment sustavom koji već uključuje 7-inčni dodirni zaslon s navigacijom. Mahindra tvrdi da je radila na zvučnoj izolaciji i zaštiti unutrašnjosti od prašine.

Mahindra Goa Plus ima dužinu od 5.175 mm, širinu od 1.820 mm i visinu od 1.860 mm u verziji s jednostrukom kabinom, a 1.915 mm u verziji s dvostrukom kabinom. Među značajkama, nosivost Goa-e kreće se od 995 kg u verziji s dvostrukom kabinom i pogonom na sva četiri kotača, do 1.195 kg kod 4×2 s jednostrukom kabinom. Sanduk ima dimenzije 2,29×1,52×0,55 metara kod Goa-e s jednostrukom kabinom; kod verzije s dvostrukom kabinom duljina sanduka iznosi 1,49 m. Vučna sposobnost iznosi 3.000 kg.

Na cesti s Mahindrom Goa

Ispod haube nalazimo 2.2 turbodizel motor snage 140 CV, isti onaj koji koristi SUV sa 7 sjedala, Mahindra XUV 500. Riječ je o motoru razvijenom u suradnji s Austrijancima iz AVL-a, a proizvodi se u Indiji. Ima common-rail ubrizgavanje, glavu s 16 ventila te koristi filtar čestica i ubrizgavanje AdBlue kako bi zadovoljio normu Euro 6. Najavljuje maksimalni okretni moment od 330 Nm između 1.600 i 2.800 o/min, dok se maksimalna snaga postiže pri 3.750 okretaja. Spojen je na šesterostupanjski ručni mjenjač§h41;, novog razvoja.

Verzije s pogonom na sva četiri kotača koriste sustav uključivog pogona s reduktorom, a dodaje se i mogućnost blokade stražnjeg diferencijala. Što se tiče šasije, također postoje značajne izmjene, poput novih prednjih upravljačkih ruku i ojačanja na raznim točkama radi povećanja otpornosti na torziju. Stražnji ovjes je s lisnatim oprugama, a za stražnje kočnice koristi se jednostavan bubanj umjesto diskova.

S položajem za vožnju koji podsjeća na Defender, zbog toga što je volan blizu vrata, Goa je na asfaltu korektan, ali se na makadamu i putevima kreće kao riba u vodi, bez obzira na to koliko su oštećeni.

Dobro funkcioniranje pogona na sva četiri kotača, koji se zbog nepostojanja središnjeg diferencijala preporučuje koristiti isključivo van asfalta, zajedno s dobrim hodom ovjesa i povoljnim offroad kutovima, čine da se Goa pokazuje učinkovitim i prenosi osjećaj da može sa svime.

Kontrola uspona i spuštanja nizbrdica i uzbrdica predstavlja nenadmašnu pomoć pri vožnji van asfalta, tako da se reduktor treba koristiti samo u ekstremnim slučajevima. Za to je dovoljno pritisnuti gumb na konzoli, koji također omogućuje prelazak iz načina 4×2 u način 4×4. Od tog trenutka stvar je povjerenja: Mahindra se penje i prelazi jarke i prepreke bez poteškoća. I s onim osjećajem da se automobil neće pokvariti.

Doduše, na cesti ne treba tražiti previše: Goa pruža razumnu udobnost i dovoljne performanse, s motorom ugodnog odziva, iako s obzirom na masu i aerodinamiku Goa-e ne treba očekivati nisku potrošnju. Ovdje se, za razliku od drugih pick-upa, s kojima nije problem poduzeti duga putovanja, Mahindra pokazuje kao vozilo osmišljeno za najteže poslove.

Ponuda i cijene Goa pick-upa

Mahindra Goa dostupan je u verzijama s jednostrukom i dvostrukom kabinom, s pogonom 4×2 ili 4×4, te u dvije varijante opreme, S6 i S10. Uz najopremljeniju verziju S10, jedina mogućnost pogona je 4×4.

Razlika u cijeni između S6 i S10 u ekvivalentnim verzijama iznosi 1.700 eura. Zauzvrat, oprema S10 uključuje multimedijski sustav s navigacijom, tempomat, višefunkcijski volan, senzore kiše i svjetla, komplet podnih prostirki i zaštitu prtljažnog prostora.

Ovo su cijene ponude Mahindra Goa, uključujući početni popust od oko 700 eura. Cijela ponuda ima jamstvo od 3 godine ili 100.000 km.