Yeni Mahindra Goa: piyasadaki en ucuz pick-up'ı test ettik

Antonio Roncero @roncero_antonio 7 October 2019 5 min.

Yeni Mahindra Goa: piyasadaki en ucuz pick-up'ı test ettik

Fiyatı, ama aynı zamanda sağlamlığı ve 4×4 yetenekleriyle, yeni Mahindra Goa, zorlu işler için bir pick-up arayanların göz önünde bulundurması gereken çok güçlü bir seçenek.

Önceki modele göre 50’den fazla değişiklik duyurulan, artık adına “Plus” ekleyen yeni Mahindra Goa, ana yönelimi olan iş aracı olarak puan kazanıyor. Bu değişikliklerin çoğu gözle görülmez, ama araba kullanırken hissedilir. Goa’da değişmeyen şey, sade sunumu ve rafine olmayan işçiliği. Fiyat da değişmiyor: Fiat Fullback’e saygı göstererek (karşılaştırılan donanıma göre değişir), Mahindra Goa piyasadaki en ucuz pick-up’tır.

Goa Plus’ta dışarıda ve içeride neler değişti

Mahindra Goa eski bir tanıdık. Bu aracın ilk neslinden beri, başlangıçta farklı bir adla pazarlanmış olsa da, Avrupa’da 2.000’den fazla adet satıldı. Küresel düzeyde ise satıldığı 30 ülkede 100.000’in üzerinde satış yaptı.

Mahindra şimdi Goa’nın yeni bir güncellemesini sunuyor; öncekilerden daha kapsamlı, ama yeni bir nesilden bahsetmek için yeterince kapsamlı değil. Dışarıda “restyling”lerde genelde değiştirilenler yenilendi: farların tasarımı, tamponlar, alaşımlı jantlar… Öne çıkanlar, kaputtaki yeni merkezi hava girişi ve markanın logosunun kabartmalı olduğu yeni panjur. Dört gövde rengi sunuluyoruatro colores de carrocería: beyaz, gümüş, siyah ve kırmızı.

İçeride daha büyük bir gelişim fark ediliyor; özellikle, navigasyonlu 7 inçlik dokunmatik ekran içeren yeni infotainment sistemi ile S10 donanım seviyelerinde. Mahindra, iç mekanın ses yalıtımı ve tozdan izolasyonu üzerinde çalıştığını belirtiyor.

Mahindra Goa Plus, tek kabinli versiyonda 5.175 mm uzunluğunda, 1.820 mm genişliğinde ve 1.860 mm yüksekliğinde; çift kabinli versiyonda ise yüksekliği 1.915’tir. Özellikleri arasında, Goa’nın faydalı yükü 995 kg’dan başlıyor, dört tekerlekten çekişli çift kabinli versiyonda 4×2 tek kabinli versiyonda ise 1.195 kg’a kadar çıkıyor. Tek kabinli Goa’da yük kasası 2,29×1,52×0,55 metre; çift kabinli versiyonda kasa uzunluğu 1,49 m’de kalıyor. Römork çekme kapasitesi 3.000 kg.

Mahindra Goa ile yolda

Motor kaputunun altında 140 CV’lik 2.2 turbodizel motor bulunuyor; 7 kişilik SUV Mahindra XUV 500’de kullanılanın aynısı. Bu motor, Avusturyalı AVL ile iş birliğinde tasarlandı ve Hindistan’da monte ediliyor. Common-rail enjeksiyon, 16 supaplı silindir kafası içeriyor ve Euro 6 normlarını karşılamak için partikül filtresi ve Adblue enjeksiyonu kullanıyor. 1.600 ile 2.800 rpm arasında 330 Nm’lik maksimum tork sunuyor, maksimum güç ise 3.750 devirde veriliyor. Yeni geliştirilmiş altı ileri manuel şanzıman ile eşleşiyor.

Dört tekerlekten çekiş li versiyonlar, redüktörlü bağlanabilir bir sistem kullanıyor ve arka diferansiyeli kilitleme olanağı ekliyor. Şasi açısından da önemli değişiklikler var; yeni ön süspansiyon kolları ve farklı noktalarda burulma direncini artıran takviyeler gibi. Arka süspansiyon yapraklı yaylı, arka frenler için diskler yerine basit bir kampana mekanizması kullanılıyor.

Direksiyonun kapıya ne kadar yakın olmasıyla Defender’ı andıran bir sürüş pozisyonu sunan Goa, asfaltta yeterli ama fazlasıyla değil; ancak pistlerde ya da yollarda, ne kadar bozuk olurlarsa olsun, balık gibi hareket ediyor.

Merkez diferansiyeli olmadığı için yalnızca asfalt dışında kullanılması önerilen dört tekerlekten çekişin iyi çalışması, iyi süspansiyon hareket mesafesi ve uygun offroad açılarıyla birleşince Goa etkili oluyor ve her şeyin üstesinden gelebileceği hissini veriyor.

Yokuş çıkış ve iniş kontrolü, asfalt dışında sürüşte paha biçilmez bir yardım sağlıyor; böylece redüktöre yalnızca aşırı durumlarda başvurmak yetiyor. Bunun için, konsoldaki bir düğmeye basmak yeterli; bu düğme aynı zamanda 4×2 modundan 4×4 moduna geçişi de sağlıyor. Bundan sonrası güven meselesi: Mahindra hendekleri ve engelleri büyük bir kolaylıkla aşıyor. Ve kırılmayacakmış gibi bir araba hissi veriyor.

Yalnız, yolda elmadan armut beklenmemeli: Goa, makul bir konfor ve yeterli performans sunuyor; motor hoş bir tepki veriyor. Ancak Goa’nın ağırlığı ve aerodinamiği göz önüne alındığında, düşük bir tüketim beklenmemeli. Uzun yolculuklara korkmadan çıkılabilen diğer pick-up’ların aksine, Mahindra burada en ağır işler için tasarlanmış bir araç olma özelliğini ortaya koyuyor.

Goa pick-up fiyatları ve donanım seçenekleri

Mahindra Goa, tek kabin ve çift kabin versiyonlarında, 4×2 veya 4×4 çekişle ve S6 ile S10 olmak üzere iki donanım seviyesiyle sunuluyor. En üst donanım S10’da yalnızca 4×4 çekiş seçeneği mevcut.

Eşdeğer versiyonlarda S6 ile S10 arasındaki fiyat farkı 1.700 euro. Bunun karşılığında S10 donanımına navigasyonlu multimedya sistemi, sabit hız sabitleyici, çok fonksiyonlu direksiyon, yağmur ve far sensörleri, paspas seti ve yük bölümü koruması ekleniyor.

Lansman indirimi dahil, yaklaşık 700 euro olan Mahindra Goa gamının fiyatları bunlar. Tüm gamda 3 yıl veya 100.000 km garanti bulunuyor.