Новый Mahindra Goa: тестируем самый дешёвый пикап на рынке

Antonio Roncero @roncero_antonio 7 October 2019 5 min.

Новый Mahindra Goa: тестируем самый дешёвый пикап на рынке

По цене, а также по надёжности и возможностям полного привода 4×4 новый Mahindra Goa — очень достойный вариант для тех, кому нужен пикап для тяжёлой работы.

С более чем 50 заявленными изменениями по сравнению с предыдущей моделью новый Mahindra Goa, который теперь получил приставку «Plus» в названии, становится лучше как рабочий автомобиль, и именно эта задача для него основная. Многие из этих изменений не видны глазу, но ощущаются за рулём. Что в Goa не меняется, так это презентация и отделка, которые остаются не слишком изысканными. Не меняется и цена: с поправкой на Fiat Fullback (всё зависит от того, какие версии сравнивать), el Mahindra Goa — самый дешёвый пикап на рынке.

Что изменилось снаружи и внутри Goa Plus

Mahindra Goa — старый знакомый. Со времён первого поколения этого автомобиля, хотя изначально он продавался под другим названием, в Европе было продано более 2000 единиц. В мировом масштабе продажи превысили 100 000 экземпляров в 30 странах, где он поставляется.

Mahindra выпускает новое обновление Goa, более глубокое, чем предыдущие, но всё же недостаточно глубокое, чтобы говорить о новом поколении. Внешне обновлено то, что обычно меняют при рестайлинге: дизайн фар, бамперов, легкосплавных дисков… Выделяются новый центральный воздухозаборник на капоте и новая решётка с рельефным логотипом марки. Предлагаются четыре цвета кузова: белый, серебристый, чёрный и красный.

В салоне заметна более серьёзная эволюция, главным образом в версиях S10: новая мультимедийная система, в которой уже есть сенсорный экран 7 дюймов с навигатором. Mahindra утверждает, что поработала над шумоизоляцией и защитой салона от пыли.

Mahindra Goa Plus имеет длину 5175 мм, ширину 1820 мм и высоту 1860 мм у версии с одинарной кабиной, а у двойной кабины высота составляет 1915 мм. Среди характеристик грузоподъёмность Goa составляет от 995 кг у версии с двойной кабиной и полным приводом, до 1195 кг у 4×2 с одинарной кабиной. Грузовой отсек имеет размеры 2,29×1,52×0,55 метра у Goa с одинарной кабиной; у версии с двойной кабиной длина кузова составляет 1,49 м. Буксировочная способность — 3000 кг.

В движении с Mahindra Goa

Под капотом находится двигатель 2.2 турбодизель мощностью 140 л.с., тот же, что используется в 7-местном внедорожнике Mahindra XUV 500. Это двигатель, разработанный совместно с австрийской компанией AVL и собираемый в Индии. Он оснащён системой впрыска common-rail, 16-клапанной головкой и использует сажевый фильтр и систему впрыска AdBlue для соответствия нормам Евро 6. Заявленный максимальный крутящий момент — 330 Нм в диапазоне 1600–2800 об/мин, а пиковая мощность достигается при 3750 об/мин. Он соединён с шестиступенчатой механической коробкой передач новой разработки.

Версии с полным приводом оснащены подключаемым полным приводом с понижающей передачей и добавляют возможность блокировки заднего дифференциала. Что касается шасси, то тоже есть существенные изменения: новые передние рычаги подвески и усиления в различных точках для повышения сопротивления кручению. Задняя подвеска — рессорная, а для задних тормозов используется простой барабанный механизм вместо дисков.

С посадкой за рулём, напоминающей Defender из-за того, как близко руль расположен к двери, Goa на асфальте просто адекватен, зато по грунтовкам и бездорожью он движется как рыба в воде, каким бы разбитым ни было покрытие.

Хорошая работа полного привода, который, поскольку у него нет центрального дифференциала, рекомендуется использовать только вне асфальта, в сочетании с хорошим ходом подвески и благоприятными геометрическими параметрами для бездорожья делают Goa эффективным и создают ощущение, что он справится со всем.

Система контроля спуска и подъёма на уклонах — неоценимая помощь при езде вне асфальта, так что понижающую передачу нужно включать только в крайних случаях. Для этого достаточно нажать кнопку на консоли, которая также позволяет переключиться из режима 4×2 в режим 4×4. Дальше всё зависит от уверенности: Mahindra взбирается и преодолевает канавы и препятствия с полной лёгкостью. И с ощущением машины, которая не сломается.

Правда, на трассе не стоит требовать невозможного: Goa демонстрирует разумный комфорт и достаточные динамические характеристики, с мотором приятной отзывчивости, хотя с учётом веса и аэродинамики Goa не стоит ждать скромного расхода. Здесь, в отличие от других пикапов, с которыми не страшно совершать длинные поездки, Mahindra проявляет себя как автомобиль, созданный для самых тяжёлых работ.

Линейка и цены на пикап Goa

Mahindra Goa доступен в версиях с одинарной и двойной кабиной, с приводом 4×2 или 4×4, и двумя вариантами отделки: S6 и S10. У top-версии S10 единственный вариант трансмиссии — 4×4.

Разница в цене между S6 и S10 у эквивалентных версий составляет 1700 евро. Взамен в оснащение S10 входят мультимедийная система с навигатором, круиз-контроль, многофункциональный руль, датчики дождя и света, комплект ковриков и защита грузового отсека.

Вот цены на линейку Mahindra Goa с учётом стартовой скидки около 700 евро. На всю линейку предоставляется гарантия 3 года или 100 000 км.