Az új Renault Megane 2014, bemutató és próbavezetés Palenciában

A Renault kis változtatásokkal frissítette azt a modellt, amely a legtöbb eladási sikert hozta neki, már az előző generációkban is, most pedig a Renault Megane-ról beszélünk, amely megújul. Összesen több mint 1,3 millió Renault Megane-t adtak el.

Ezen a bemutatón vezethettük az új Renault Megane-t a 130 LE-s 1.6 dCi Energy motorral, valamint meglátogathattuk a palenciai gyárat, ahol a Megane készül. Mindent elmesélünk a kínálat újdonságairól és a gyárról, amelyet meglátogathattunk.

Megane, Palenciában készült

A Megane minden karosszériája a kabriót és a monovolument kivéve a márka palenciai gyárában készül (beleértve a Megane RS-t is). 1997-től, amikor elkezdték gyártani az első generációs Megane-t, egészen a mostani harmadik generációig mind Kasztília és León földjéről kerültek ki.

A gyárban 1700 ember dolgozik, és 57 másodpercenként gurul ki egy autó, összesen napi 585 Megane készül (ebből kuriózumként 20 a sportmodell).

A gyárban egyértelművé vált számunkra, hogy a maximális minőségre törekszenek, a gyártási folyamatot több szakaszban ellenőrzik, és megbizonyosodnak arról, hogy minden autó ugyanazt a minőségi szintet képviseli. A köztes fázisokban is ellenőrzik, hogy elkerüljék a hibás autók végső szakaszba jutását, így a hibákat már a szerelési folyamatban javítják.

Új Renault Megane 2014

A Renault tervezőcsapata nagyobb hangsúlyt szeretne adni a márka logójának: azt szeretnék, ha előkelő helyen szerepelne az elején, és egységesítenék modelljeik elejét, ezért a logó mostantól nagyobb, és az összes új modellen megváltozott a francia gyártónál.

Az új Megane külső változásai között szerepel az új motorháztető, valamint az új fényszórók és a hátsó lökhárító. A LED-ek helyet cserélnek, és az alsó részre kerülnek. A hátsó részen viszont nincs lényeges változás az előző modellhez képest.

Igaz, új felnik és új kárpitok jelennek meg a belső térben. Az extrák szintjeit is átalakították, és már csak három változat van: Life, GT Style és Bose.

Új motorváltozatok is megjelennek: az alapmotor az 95 LE-s 1.5 dCi lesz, most már hat fokozatú váltóval, nagyobb teljesítménnyel és nagyobb nyomatékkal, a fogyasztás pedig a hatodik sebességnek köszönhetően 100 km-enként 4,1 literre csökken (hivatalos fogyasztás).

Másik újdonság a 130 LE-s 1.2 TCE benzinmotor és a Renault kettős kuplungos EDC váltójának összekapcsolása. Így javul a fogyasztás, amely most 100 km-enként 5,6 liter, és csökkennek a kibocsátások is.

A több mint 500 km-es úton, bár szinte mindent autópályán tettünk meg, a dízelkínálat legerősebb motorját próbálhattuk ki, az új 130 LE-s 1.6 dCi Energy motort. A motor alacsony fordulatszámról is erőteljes és jó reakciójú, de nagy sebességnél fel kell pörgetni, hogy a maximumot hozza ki belőle, és éppen magas fordulatszámon érződik, hogy csak 1,6 literes.

Emellett a hat fokozatú váltó áttételei elég hosszúak, ami segít a fogyasztásban, de kevésbé a 130 LE teljes kihasználásában. Nagyon tetszett a felfüggesztés kialakítása: kemény, de nem zavaró, és jó stabilitást biztosít az autónak bármilyen helyzetben, amit az autópályán kívül, Palencia irányába tartó kasztíliai utakon is ellenőriztünk.

Fejlesztendő részlet a belső hangszigetelés: elég sok szélzaj szűrődik be, míg a motor alig hallatszik. Az átlagfogyasztás gondtalan tempóban, inkább az autó kipróbálására koncentrálva 100 km-enként 5,8 liter volt. Ez csak tájékoztató érték, mert az autó még nem volt betörve, így könnyen lehet, hogy jelentősen csökken.

A Megane 15 350 eurótól kapható (a PIVE-támogatást vagy a finanszírozási kedvezményeket nem számítva) a 115 LE-s 1.2 TCE benzinmotoros változatnál, illetve 16 650 eurótól a 95 LE-s 1.5 dCi dízelmotoros változatnál. Kedvezményekkel az ár nagyon előnyös szintre csökken, és az autó az árához képest megfelelő belső minőséget nyújt, emellett jól viselkedik az úton. Talán a 110 LE-s dízelmotor a legkiegyensúlyozottabb a teljesítmény és a fogyasztás között.

Azoknak, akik erős élményre vágynak, mindig elérhető a Renault Megane RS 265 LE-vel, amely 28 500 eurótól indul, vagyis egy igazi sportautó 30 000 euro alatt.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúRenault Megane3 változat · 39,650 €-tól