Próba: Suzuki Swift Sport 2018, sportosság minden pénztárcának

Könnyebben és turbómotorral, az új Suzuki Swift Sport nemcsak megjelenésében sportosabb, hanem vezetés közben is. Egy igazi zsebben hordható GTI, amely praktikumot és élvezetes vezetést egyesít.

Az új Suzuki Swift Sport azon kevés kisautó egyike a piacon, amely valódi GTI-érzést nyújt anélkül, hogy a mindennapi használhatóság rovására menne… és mindezt 20.000 euró alatti áron. Bravó Suzuki.

Valójában kezdetben a Swift sportosabb változata a Sport elnevezés helyett a GTI jelzést viselte. Még emlékszem a 90-es évek elején készült Swift GTI-re, amellyel az első „kanyarvadászataimat” tettem meg. 1,3 literes, 16 szelepes, szívómotorja mindössze 100 LE-t adott, és a kevesebb mint 800 kilós súlyával ez a kis „rakéta” könnyedén mozgott, feltéve, hogy 5.000 fordulat körül tartottad, ahol a maximális nyomatékát leadta, és afölött. A könnyű súly mellett a nagyon pontos váltó és a gyors kormánymű, valamint a 175/60-as gumikkal szerelt 14-es felnik lenyűgöző agilitást biztosítottak.

A Suzuki Swift Sport kívül és belül

Az új Suzuki Swift Sport sokat emlékeztet arra a Swift GTI-re a sportos vezetés során keltett érzései miatt. Bár az igazi viszonyítási pont itt az előző generációs Swift Sport kell hogy legyen. Egy teljesen új autóról van szó, amelynek külső formatervezése már önmagában is egyértelmű üzenet. Hossza megmaradt 3,89 méter, de karosszériája 40 mm-rel szélesebb és 15 mm-rel alacsonyabb. Emellett a tengelytávolság 20 mm-rel nőtt, a nyomtáv pedig 40 mm-rel.

Főként a feltűnő bemutató sárga színben – van még hat másik: kék, piros, fehér, fekete és két szürke árnyalat –, a karosszéria elemeivel, mint a küszöbök és a hátsó alsó rész, szénszálas hatású kivitelben, és a dupla kipufogó kivezetéssel, valamint a 17 colos polírozott felnikkel a Swift nagyon komoly megjelenést kölcsönöz. És az is.

A belső tér továbbra is sportos hangulatú. De igazán fontos, hogy mindaz megvan benne, amit egy „Sport” nevű autótól elvárunk. Nagyon tetszett a vezetőülés. A kormány és a váltó tapintása, valamint a pedálok elhelyezkedése is. De a teljes és jól olvasható műszerfal is, egy 4,2 colos központi digitális kijelzővel, amely további információkat nyújt a motorról és a vezetésről, például a turbó töltőnyomásáról.

De mindenekelőtt kiváló ülések, amelyek tökéletesen tartják a testet. Sokkal jobbak, mint néhány sportautó ülése, amelyeket mostanában vezettem, és ezek 2-3-szor drágábbak, mint ez a Swift. A mindennapi használatot illetően pedig az előző Swift Sporthoz képest az új modell még a hátsó üléseken is javította a helykínálatot, így most öt utas számára engedélyezett, négy helyett.

Menet közben a Swift Sporttal: agilis és szórakoztató!

Könnyű súly és új turbómotor, két tényező, amelynek nagy szerepe van abban, hogy az autó azonnal reagáljon. Az új Swift Sport 80 kg-mal könnyebb az előző generációnál, így 1.000 kg alatt marad. Pontosan 975 kg. Összehasonlításképpen: két közvetlen versenytársa, akikről később is szó lesz, nem megy 1.150 kg alá, és az egyik még 3 hengeres motorral is.

Természetesen az új karosszéria nemcsak könnyebb, hanem merevebb is. A felfüggesztést – elöl McPherson, hátul csavartengelyes – nagyobb csapágyakkal, vastagabb stabilizátorokkal és új lengéscsillapítókkal módosították.

A motorháztető alatt a Swift korábbi szívómotorját 1,4 literes, közvetlen befecskendezésű turbómotor váltja fel, amelyet a Suzuki Vitara S változata is használ. Ez 140 LE, 4 LE-vel több, mint korábban. De a lényeg a nyomatékgörbében és abban, ahogyan a motor leadja a teljesítményét. Ha az előző motor 160 Nm-es nyomatékot adott 4.400 fordulatnál, az újé 230 Nm, amely 2.500 és 3.500 fordulat között áll rendelkezésre. M

Ne szalaszd el a lényeget és ne vonj le következtetéseket vezetés nélkül, mert félreérthetnéd. Igen, az új Swift Sport merevebb alvázzal és szilárdabb felfüggesztéssel rendelkezik, de nem egy deszka. Javul a pontosság és az agilitás kanyarokban, anélkül, hogy elveszne az a kényelem, amely a mindennapi használathoz vagy autópályás utazáshoz szükséges. És igen, a turbós kialakítás miatt már nincs szükség intenzív váltásra – említettem már, hogy a váltókar pontossága és vezetése is tovább javult, és ez érezhető? –, mert alacsony fordulatszámtól, akár hosszú fokozatokban is erő van. De nem hiányzik belőle a karakter, ha a fordulatszámmérő mutatóját a piros zóna közelébe visszük. Még a kipufogó hangja is passzol hozzá.

A Suzuki Swift következő meglepetése ebben az első teszt során a fogyasztás volt. Nyugodt tempóban, mint szinte minden kis köbcentiméteres benzines turbómotor, meglepően keveset fogyaszt, átlagosan kb. 6,5 l/100 km-t. Ez az érték nagyon közel van a 6 l/100 km-es WLTP szerinti hivatalos értékhez (ami valamivel magasabb a korábbi NEDC szerinti 5,6-nál). Sport jelleggel vezetve a fogyasztás nem ugrik meg úgy, mint más, kisebb köbtartalmú motoroknál, és 8,5 l/100 km körül maradni nem nehéz. A hatótávolságot ezért inkább egy kicsi üzemanyagtartály korlátozza, mindössze 37 liter, mint a magas fogyasztás.

Videó a Suzuki Swift Sportról

https://www.youtube.com/watch?v=6oYPce8vlQo

A Suzuki Swift Sport felszereltsége és ára

A promóciós kampány 2.000 eurós kedvezményével a Suzuki Swift Sport 21.370 eurós listaára 19.370 euróra csökken, a fémeffektes festékkel együtt.

A Swift Sport másik erőssége a sorozatfelszereltség, amely zárt, opciók nélküli, de ezen az áron a kategóriában a legteljesebb. A legfontosabbak közé tartozik a 17 colos polírozott felni, a LED-es fényszóró, a multifunkciós kormány, a klíma, az adaptív tempomat… Sorozatban még fűthető ülések is járnak.

A vezetéstámogató és biztonsági rendszerek a DSBS (Dual Sensor Brake Support) néven ismert csomagba tartoznak, amely kamerát és radart használ. Tartalmazza a fáradtságérzékelőt, az automatikus távolsági fényszórót, a sávelhagyás-figyelmeztetést és -asszisztenst – ez utóbbi újdonság, és a kormányt beavatkozva tartja az autót a sávban – és a prediktív fékvezérlést. A Swift Sport a csatlakoztathatóságban sem marad alul. A multimédiás rendszer érintőkijelzővel, tolatókamerával, digitális rádióval, bluetooth-szal és navigációval rendelkezik, a maximális csatlakoztathatósággal: Android Auto és Apple CarPlay, valamint a MirrorLink.

A Suzuki Swift Sport versenytársai

Fő versenytársai között a Swift Sport az új Ford Fiesta ST Line változatával szemben áll, szintén 140 LE-vel és valamivel alacsonyabb, 17.295 eurós árral, a 2.500 eurós kedvezménnyel. Az 1.0 Ecoboost motor nem olyan „vad”, mint a Swift 1,4-es motorja. Felszereltségben sem éri el a szintjét. Ugyanakkor a Fiesta 1.0 Ecoboost ST Line kiváló mindennapi kisautó, amely időnként lehetőséget ad egy kanyargós úton egy kis kikapcsolódásra.

Valamivel erősebb – de nem sokkal gyorsabb – és sportos érzetében is közelebb álló a Swifthez az Seat Ibiza 1.5 TSI FR, 150 LE-vel és kiváló futóművel. Ára szinte megegyezik a Swiftével: 19.520 euró a jelenlegi 1.600 eurós kedvezménnyel. És bár kevésbé felszerelt, a Swiftben sorozatban járó Ibizából hiányzik a legérdekesebb: a tolatókamera és a kulcs nélküli indítás (a fűthető üléseken kívül), amelyek adott esetben elhagyhatók.

A Suzuki Swift Sport 2018 képgalériája

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúSuzuki Swift6 változat · 20,905 €-tól