A Prueba SEAT León 1.5 TSI 150 CV Xcellence: az egyensúly kompakt formában

A piac rendkívül telített, ezért nehéz olyan autót találni, amely minden szempontból kiegyensúlyozott, és egyben mindent kínál, amit az ember vár. A SEAT León mindig jó fogadtatásra talált az árához mért értéke miatt, amelyet az idők során egészen a negyedik generációig csiszoltak. Ez a generáció a technológia, a modernitás és a biztonság eddig nem látott egyesítésével büszkélkedhet, ami továbbra is a legkiegyensúlyozottabb modern kompakt besorolást biztosítja számára.

A hírnév valóságtartalmának ellenőrzésére a 150 LE-s SEAT León 1.5 TSI volánja mögé ültünk, manuális váltóval és Xcellence felszereltséggel. Ebből kiindulva minden részletét végigjárjuk a spanyol kompaktnak, és megnézzük, valóban ez-e a választás, ha mindent egy autóban keresünk.

Modern és friss design

A formavilágot illetően a León negyedik generációja frissebb és modernebb. Bár az előző generáció jól bírta az idő múlását, az új SEAT León gondoskodott róla, hogy ne tűnjön elavultnak, agresszívebb, impozánsabb és elegánsabb külsővel; bár tudjuk, hogy a ízlések és színek különbözőek.

A tesztautó Xcellence felszereltsége a spanyol kompakt finomabb oldalát emeli ki. Ezt elöl érzékeljük: egy impozáns, krómozott díszítésű hűtőrács, a FR felszereltségűnél visszafogottabb lökhárító, oldalt pedig 18 colos könnyűfém kerekek.

A hátsó részen új fényfüzér van: LED-csík fut végig a csomagtérajtón, és karcsú hátsó lámpákba torkollik. Szintén feltűnő az új “León” feliratú betűtípus – bár ékezet nélkül, az okát nem értjük –, valamint a hátsó lökhárító, amelyen szerencsére nincsenek szimulált kipufogócsonkok. Bravó, SEAT.

Igényesen kidolgozott, technológiás, de túlságosan minimalista utastér

A SEAT León negyedik generációja nemcsak kívül változott, hanem a belső térben is. Itt az utastér teljes megújítása látható, a Volkswagen-csoport legújabb tervezési irányelveit követve; igen, sok a hasonlóság német testvérével, a Golffal.

Első ránézésre feltűnik a lent lapos, kellemes tapintású kormánykerék, mindkét oldalán gombsorral. Mögötte a jól ismert Digital Cockpit található, egy teljesen digitális, a vezető igényei szerint konfigurálható műszerfal, 10,25 colos kijelzővel. Ezt egy opcionálisan akár 10 colos lebegő képernyő egészíti ki.

Ez a rendszer minden fizikai gombról lemond, még a klímavezérlés funkcióit is a képernyőbe integrálja. Vizuálisan szép, de használhatóság szempontjából elég kényelmetlen. A kijelző elé pedig egy visszajelzés nélküli, tapintásos érzetet nem adó forgógombot szereltek a klíma hőmérsékletének és a rádió hangerejének szabályozására. A probléma? Éjszaka nem világít, nappal pedig fény nélkül még zavaróbb a használata. A Golfon megtalálható fizikai gyorsmenü-gombról is lemondtak, ami megnehezíti a különböző almenük elérését a Leónban.

De nem minden negatív. A spanyol kompakt jó minőségű kidolgozást kínál: a műszerfal lágy anyagú, kellemes tapintású; a középső rész fa hatású díszítést kapott; az alsó zóna kemény műanyagból készült, de tömör, megbízható érzetet ad.

Dicséretet érdemelnek a hátsó ülések is, ahol két átlagmagasságú felnőtt kényelmesen utazhat, fej- és lábtérből is bőven van. A középső ülés, ahogy szokás, szűkebb, és inkább alkalmi használatra vagy gyerekeknek ajánlott. A csomagtér pedig ebben a León-generációban 380 litres, ami több mint elegendő, szabályos formájának köszönhetően pedig négy utas poggyászát is könnyen befogadja.

A dinamizmus mindenekelőtt

De mi történik, amikor a új SEAT León 2020 volánja mögé ülünk? Mielőtt belemennénk, hadd mutassam be a jól ismert négyhengeres 1.5 TSI motort. Ez a hajtómű 150 LE-t ad 5000–6000 fordulatnál, és 250 Nm nyomatékot, amely 1500 és 3500 fordulat között érhető el.

Ezeket az értékeket most egy hatfokozatú manuális váltó kezeli, amely kellemesen fogható, és meglehetősen hosszúak az áttételei. Ez a motor régi ismerős, és arról híres, hogy a teljesítményt nagyon lineárisan adja le, nagy csúcsok nélkül, bár 2000 fordulat alatt kissé üresnek tűnik az alsó tartománya.

A motor teljesítménye bármilyen környezetben bőségesen elegendő, a jó hangolás pedig ezt kiegészíti. A városban a SEAT León jó társ, mivel méretei kompaktak, és számos vezetéstámogató rendszert kapott, például a holttérfigyelőt, amely fényjelzéssel figyelmeztet az ajtóban megjelenő másik járműre.

A futómű valamivel keményebb és szárazabb, mint a Golfé, az Xcellence felszereltséghez tartozó 18 colos kerekek pedig nem segítik sokat a kényelmet; de bár keményebb, mint a versenytársak egyes modelljei, nem kényelmetlen. A motor pedig akkor is elegendő, ha nem engedjük túlságosan lecsökkenni a fordulatszámot. Városban az átlagfogyasztás könnyen eléri a 8,2 litert száz kilométeren.

Autópályán a León az MQB-A0 platformjával büszkélkedhet, amely a D-szegmens viselkedését kölcsönzi neki a C-szegmens keretein belül. A komfort kiváló, amíg nem találkozunk mély kátyúkkal vagy nagyobb egyenetlenségekkel, az úton maradás érzete pedig szintén jelentős, így a hosszabb utazások is kényelmesen megtehetők. Itt könnyen elérhető a 100 kilométerenkénti 6,2 literes átlagfogyasztás, ami nem sokkal több, mint az eTSI változat hivatalos értéke.

A tiszta vezetési dinamikát tekintve a kanyarvétel pontosabb, mint a Golfé. Ez részben a futómű finomhangolásának és a rugózás beállításának köszönhető. Így a SEAT León bizonyos mértékig szórakoztató autó, a precíz, gyors, de kevés visszajelzést adó kormányzás pedig a modern autók gyakori hibája. Igaz, az 1.5 TSI 150 LE nem a legjobb társ a sportos vezetéshez, de az összkép sok potenciált sejtet a CUPRA León modellek számára, amelyek mindegyike a SEAT Leónból indul ki.

Összegzés

Az örök kérdés mindig az volt: a Golf vagy a SEAT León? Melyiket vegyük, és melyik mellett döntsünk? Az igazság az, hogy a döntés több tényezőtől függ, de elsősorban a személyes ízlésünktől. A León érzése némileg sportosabb és keményebb, mint a németé; hasonló, sőt egyes pontokon jobb minőséget kínál, de minimalizmusa rossz tréfát űz vele.

Mindezek alapján a SEAT León 1.5 TSI Xcellence belépő ára 25 150 euró, ami meglehetősen ésszerű a versenytársakhoz képest, és figyelembe véve, hogy a León valóban a piac egyik legkiegyensúlyozottabb kompaktja, amely komfortot, dinamizmust és technológiát egyesít, kedvező ár-érték aránnyal.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúSEAT Leon68 változat · 27,822 €-tól