Teszt: Renault Talisman 1.6 dCi 130 LE ZEN, francia karakter

A Renault évekig kereste azt a szedánt, amely át tudja venni a stafétát a Laguna-tól, amely 1994-ben került piacra, és több generáción át, 2015-ig volt kapható. Később egy nem teljesen francia gyártmánnyal, a Latitude-dal próbálkozott, amely azonban nem találta meg a helyét az európai piacon. A Renault Talismannal viszont a francia márka mindent beleadott, és méltó utóda lett a Lagunának; bizonyos szempontból pedig már a Safrane utódjának is tekinthetjük.

A Renault Talismant 1.6 dCi, 130 LE-s dízelmotorral teszteltük, ez a dízelkínálat középső változata, a márka rombusz logójáért felelő cég legfelső felszereltségi szintjén, ZEN néven. Ha takarékos, vonzó formatervű és gazdag felszereltségű közepes szedánt keresel, a Talisman komoly esélyes.

Külső dizájn

Kívülről a Talisman nem megy észrevétlenül: széles karosszériáját a “zárójel” alakú LED nappali menetfények (amelyek a márka új fényazonosságát jelentik) és alacsony magassága egyaránt hangsúlyozzák, így impozáns összképet ad. Az elülső részen a hatalmas márkajel és a nagyméretű hűtőrács dominál. Tesztautónkon minden világítási funkció LED-es volt, kiemelkedően erős fénysugárral.

Az oldalvonal egyszerű, mégis elegáns, kiemelkedőek a 245/45 R18-as méretű 18 colos könnyűfém felnik. A karosszéria egyharmadát üvegezett felületek teszik ki, ami az oldalvonalakkal együtt elegánssá teszi az összképet.

Az elegancia leginkább a hátsó részen érvényesül – a véleményem szerint –, ahol a csomagtérajtó teljes szélességében húzódó lámpatestek elegáns és személyes hatást keltenek, míg a kettős hátsó kipufogó sportos jelleget ad.

Belső dizájn

A belső tér kialakítása és a felületek minősége meglepetést okoz, az egyszerű dizájn főszereplője az álló helyzetű érintőképernyő (amely tökéletesen integrált), emellett nemes, minőségi anyagok – puha tapintású műanyagok, jó illesztések és fabetétek – alkotják. A multimédiás rendszer és a vezetési módok nagy részét a központi alagútban elhelyezett kezelőszerv, valamint a képernyő érintéses vezérlése irányítja.

A műszerfal digitális, tiszta és jól átlátható, mindenféle információval. A vezetési módtól vagy a kiválasztott megjelenéstől függően más-más adatokat mutat, Sport módban a fordulatszámot, normál módban a sebességet emeli ki. Éjszaka a környezeti világítás (többféle színben választható) prémium hangulatot kölcsönöz az utastérnek.

A üléspozíció kissé alacsony, az elülső ülések jól megtartják a testet (tesztautónkban elektromosan állíthatók), és elegendő hely van a lábak és a fej számára. A vezetőülés masszázsfunkcióval is rendelkezik három különböző programmal, ami azoknak hasznos, akik sok kilométert töltenek a volán mögött.

A hátsó ülések lábtere nagyobb, mint a hasonló szedánoké, emellett légbefúvók és USB-csatlakozók is vannak, ami nagyon praktikus részlet. Két személynek bőven elég a hely, három utas már kicsit szorosabban fér el, de kényelmetlen még nem lesz.

A csomagtér térfogata 515 liter, ami jó érték, bár a csomagtérajtó korlátozza a berakodónyílást. Van rekesz a csomagtér mindkét oldalán és egy a padló alatt.

Motor és teljesítmény

Ritkán érezni ilyen kellemes simaságot egy 1.6-os motornál a volánnál – az 1.5 dCi-s, azonos márkájú motorokhoz szokva ez a 130 LE-s, teljesítményes és sima 1.6 dCi egyáltalán nem hasonlít rájuk. Ez egy lendületes motor, amelyen érezhető a 130 LE, és a legtöbb helyzetben bőven elegendő; csak teljes terhelés mellett lesz szükség több erőre.

Az viszont igaz, hogy a hajtómű tartománya 1500 fordulattól kezdődik (mint a legtöbb dízelnél), és 3000 fordulat felett elveszíti az erejét, így sportosabb vezetésnél a hat fokozatú váltóval kell játszani. Bár a váltó nem a piac legjobbja sem tapintásban, sem pontosságban, a motor simasága miatt az összkép nagyon kellemes vezetni, és a Talisman könnyedsége miatt nincs az az érzésünk, hogy egy 4,85 méteres szedán volánja mögött ülünk.

Viselkedés

Országúton és autópályán egyaránt kitűnik a Talisman agilitásával és könnyedségével; 1505 kg-os súlya is ezt igazolja. A felfüggesztés (adaptív változatunkban) és az ismert 4Control (négykerék-kormányzás) együtt biztosítja, hogy a kormány minden mozdulatát azonnal és minimális erőfeszítéssel továbbítsa a kerekekre, kiváló stabilitással. Az első, amit a 4Control-os modelleken észlelünk, hogy kevesebbet kell forgatni a volánt kanyarodáskor, sávváltáskor vagy kanyargós úton; minden gyorsabb és agilisabb, a kormány csekély elfordítására is reagál.

A Renault Talisman jó belső hangszigeteléssel rendelkezik, és magas komfortszintet biztosít országúton vagy autópályán. Ne feledjük azonban, hogy ez a változat csak 130 LE-s, 320 Nm nyomatékkal, ami nem elhanyagolható, de sportosabb vezetésnél vagy teljes terheléssel már kevés lehet. Ezeket a helyzeteket kivéve a 130 LE-s dízelmotor választása jó döntés.

A központi alagútban elhelyezett kezelőszervvel több vezetési mód között válthatunk: ECO, Sport, Comfort, Neutral és Perso (testreszabható mód). A különbség főleg a gázpedál érzékenységén és az adaptív felfüggesztéssel felszerelt modelleknél a rugózás keménységén érezhető.

Összességében ez a 130 LE-s dízeles Talisman egy országúti autó, ideális hosszú utakra magas komfortszinttel, és bizonyos sportos vezetési élményt is nyújt, bár állandóan váltani kell a sebességváltóval.

Fogyasztás

A Madrid > Vigo > Madrid szokásos autópályás útvonalon az átlagfogyasztás 5,5 liter volt 100 km-enként a megengedett sebességgel. Országúton ez 5,3 literre csökkent 100 km-enként, és ha óvatosan használjuk a gázpedált, könnyen 4,7 literig is leszorítható a fogyasztás 100 km-enként.

A városban, a Vigóban és Madridban végzett különböző teszteken a fogyasztás 6,0 és 6,5 liter között alakult 100 km-enként.

Felszereltség

A felszereltség áttekintésénél mindig a biztonsági elemekkel kezdjük, amelyek minden Renault Talismanban alapfelszereltségként megtalálhatók: első, oldal- és fejlégzsák, menetstabilitás-szabályozás, gumiabroncsnyomás-ellenőrzés, vészfékasszisztens, emelkedőn elindulást segítő rendszer és még sok más. Az EuroNCAP ütközési teszten öt csillagot ért el (2015 decemberi pontszám), a felnőttek védelme 86%-os, a gyerekeké 84%-os.

A rombuszos márka emellett komoly technológiai biztonsági felszereltséget is kínál. A felszereltségi szinttől vagy a csomagtól függően megtalálható benne a holttérfigyelő a visszapillantó tükörben (fényjelzéssel figyelmeztet), automatikus távolsági fényszóró (kiváló megvilágítást biztosít a full-LED lámpáknak köszönhetően), ütközésre figyelmeztető, automatikus fékezéssel (alapfelszereltség), sávelhagyás-figyelő asszisztens (hangjelzést ad, ha a jelzett sávon kívülre kerülünk), és még sok más elem.

Meglepett minket a “tablet” kezelése és működése, amely a teljes multimédiás rendszert és az autó főbb funkcióit vezérli. A képernyő teljesítménye kiemelkedő (gördülékenyen működik, jobban, mint más hasonló rendszerek), emellett meglehetősen intuitív is; néhány nap alatt megszokjuk. A navigációs rendszer információban nagyon gazdag, valós idejű forgalmi adatokat mutat, és színekkel jelzi az egyes utak torlódottságát. Az viszont hiányosság, hogy a fix klímavezérlő gombok kevesek, és az olyan egyszerű feladatokhoz, mint a klíma be- vagy kikapcsolása, az érintőképernyőre kell támaszkodni, két menü között navigálva (ennek gyorsabbnak kellene lennie).

A tesztautónk felszereltségét kiegészíti a színes Head-up Display, teljes információtartalommal, amely saját kijelzőre vetít (mint más francia modellek), és nem feledkezhetünk meg a BOSE által jegyzett hangrendszerről (800 eurós opció), amely 13 hangszóróval és valóban tiszta, több mint korrekt hangzással rendelkezik.

Személyes vélemény és a Renault Talisman ára

A kezdő ár a 110 LE-s dízelmotoros Renault Talismanért (a promóciókkal együtt) 20 900 euró, az INTENS felszereltség 24 677 euróval indul, a ZEN pedig 28 252 euróról. A mi 130 LE-s, teljes felszereltségű tesztautónk végső ára 32 133 euró (minden extrával), ami személy szerint nagyon versenyképesnek tűnik.

A Renault Talisman-ról alkotott személyes véleményem nagyon pozitív. Úgy érzem, a Renault már régóta keresi a megfelelő receptet a szedánjához (a legendás Laguna és a sikertelen Latitude óta). A Talisman most eltalálta a formatervet, a minőséget, és a volánnál is olyan élményt nyújt, amely hosszan emlékezetes marad (alacsony fogyasztással), mindezt gazdag felszereltséggel és nagyon észszerű végső áron. Méltó vetélytárs azokkal a prémium szedánokkal szemben, amelyek ezen az áron (extrákkal együtt) alig négy elemet tartalmaznak egy zárt csomagból, míg a Talisman 30 000 eurónál egész fegyvertárat kínál, és nem sokkal marad el a német prémium márkáktól.

Fotók | Diego G. Moreira