Abbiamo provato la Formentor Cupra più economica, con il motore 1.5 TSI da 150 CV: un SUV che non sembra un SUV

Cupra è un marchio giovane, che ha tutti i motivi per affrontare il futuro con entusiasmo. Innanzitutto, per le sensazioni raccolte nei primi mesi di vita. In secondo luogo, per quanto stanno facendo bene non solo in termini di posizionamento e target, ma anche per quanto riguarda la rete commerciale e il modo in cui intendono assistere i propri clienti. E in terzo luogo, ma alla fine la cosa più importante, per il prodotto che stanno immettendo sul mercato.

In questo senso, il punto di svolta lo sta già segnando la Cupra Formentor, il primo modello con identità 100% Cupra, dopo le Cupra Ateca e Cupra León. Un’auto che si vanta anche, con orgoglio, di essere 100% spagnola.

La gamma Cupra Formentor: benzina, diesel e ibrida plug-in

Al momento, la gamma Cupra Formentor consente di scegliere tra la nuova versione d’accesso con cui abbiamo già avuto un primo contatto, la 1.5 TSI da 150 CV a trazione anteriore. All’estremo opposto si colloca la Cupra più potente, con trazione integrale e motore 2.0 da 310 CV.

A breve sarà messa in vendita anche una versione della Cupra Formentor con il motore 2.0 TDI da 150 CV. Sì, anche la Formentor avrà un’opzione diesel, e non con un’impostazione sportiva. Ma tra i piani di Cupra per crescere come marchio rientrano in gioco i canali aziendali e il noleggio a breve termine, e qui il diesel ha ancora molto da dire.

Conosciamo già anche i dettagli della Cupra Formentor VZ e-Hybrid, la versione ibrida plug-in, che viene offerta nelle versioni da 204 e 245 CV, con un’autonomia in modalità elettrica fino a 55 km. E di recente è stato annunciato quello che sarà il top di gamma, la Formentor VZ5, con un motore a 5 cilindri da 2,5 litri che raggiungerà nientemeno che 390 CV di potenza. Sicuramente, se ti parlo di Audi e menziono la sigla RS, sai che non stiamo parlando di un motore qualsiasi…

Il 1.5 TSI da 150 CV: una vera garanzia

Il motore di questa versione d’accesso alla gamma Formentor è il notissimo 1.5 TSI a 4 cilindri utilizzato in molti modelli del Gruppo Volkswagen. Dichiara 150 CV tra 5.000 e 6.000 giri/min, e una coppia massima di 250 Nm tra 1.500 e 3.500 giri/min. È un motore molto moderno, interamente in alluminio, con distribuzione variabile sia in aspirazione che allo scarico, turbocompressore a geometria variabile, filtro antiparticolato per benzina e disattivazione attiva dei cilindri.

In alcuni modelli del Gruppo, questo motore dispone di ibridazione leggera Mild Hybrid, che consente di godere dei vantaggi dell’etichetta ECO della DGT. Tuttavia, poiché questo vantaggio è valido solo per il mercato spagnolo, Cupra ha deciso di non offrire questa alternativa per poter partire da un prezzo di listino molto interessante.

Sia con il cambio manuale che con il cambio DSG a doppia frizione a 7 marce, che ti anticipo calza a pennello su questo motore, la Formentor 1.5 TSI raggiunge una velocità massima di 204 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi. Il consumo combinato WLTP parte da 6,3 l/100 km con cambio manuale, e da 6,6 con il DSG.

Cupra Formentor 1.5 TSI: basta una potenza di 150 CV?

Il dubbio iniziale che solleva un’auto come la Formentor, un SUV dall’impostazione chiaramente sportiva, è se il motore da 150 CV sia sufficiente per divertirsi alla guida. E la risposta è affermativa. Certo, qui, come vedremo, conta molto la messa a punto accurata del telaio.

Il 4 cilindri da 1,5 litri offre una spinta sufficiente a muovere con agilità le quasi 1,5 tonnellate che pesa la Formentor, indipendentemente dal tipo di strada e dallo stile di guida. Voglio dire con questo che non dovrai ricorrere continuamente al cambio per muoverti con disinvoltura. Le prestazioni sono in linea con quanto ci si può aspettare dalla sua potenza, e risponde sempre con sicurezza e fluidità.

In questo senso, mi è sembrato addirittura che la Formentor sia l’auto in cui il motore 1.5 del Gruppo Volkswagen risulta più “raffinato” nel funzionamento; e questo nonostante fosse un’unità ancora con pochi chilometri. Non è un motore con carattere, e non ha un suono bello o sportivo. Dà il meglio di sé nella zona media del contagiri. Ma nella versione che abbiamo provato, con cambio DSG, dimostra ancora una volta di essere uno dei motori più equilibrati della sua potenza.

Basta e avanza per un uso quotidiano, grazie alla grande prontezza di risposta che offre a bassi e medi regimi. E puoi spingerlo fino a 6.000 giri/min senza che protesti quando decidi di selezionare la modalità “Sport” nel selettore dei profili di guida, che è di serie. A ritmo tranquillo il consumo medio si aggirerà intorno ai 7,5 l/100 km, mentre se vuoi sfruttare il vero punto di forza di questa Cupra, cioè il telaio, arriverai a circa 11 l/100 km.

Alla guida della Cupra Formentor: un SUV che non sembra un SUV

La sensazione di guida è magnifica e il telaio è più che adeguato. Pensa che con interventi minimi sopporta più del doppio della potenza che eroga la 1.5 TSI. Per questo raramente dovrà intervenire il differenziale autobloccante elettronico XDS, di serie. Ma c’è, per ogni evenienza, soprattutto per garantire la trazione in accelerazione all’uscita delle curve in condizioni di scarsa aderenza.

Con una carrozzeria un po’ più alta di una Seat León ma più bassa di un’Ateca, con uno sterzo progressivo che offre precisione e sicurezza in egual misura e un assale posteriore multilink (non tutte le auto del gruppo con questa piattaforma lo montano con motori di questa potenza, ricorrendo a un più semplice assale a torsione), la Cupra sorprende per la sua agilità.

Non sembra affatto di guidare un SUV. E la cosa migliore è che non sacrifica il comfort, almeno con i pneumatici e i cerchi di serie, 245/45-18. È un’auto particolarmente consigliata a chi apprezza una guida sportiva, ma non vuole rinunciare al comfort necessario nell’uso quotidiano.

A completare il quadro c’è una postazione di guida magnifica. Cupra ha dato un tocco di personalità alla Formentor non solo all’esterno, ma anche all’interno: sensazione al tatto e presenza dei materiali, qualità delle finiture, ecc. I sedili sportivi di serie sono molto comodi e sostengono bene il corpo, la strumentazione digitale è completissima e consente molte configurazioni diverse… per trovarle un difetto, non mi convincono i comandi touch per la gestione del sistema multimediale, senza alcuna conferma che li hai effettivamente premuti o meno, un aspetto che avevamo già notato nella prova della Seat León.

Per quanto riguarda i posti posteriori, non è il suo punto di forza: la larghezza è giusta, il sedile centrale è stretto e il tunnel di trasmissione fa sì che non sia una buona idea pensare alla Formentor per viaggiare con più di due passeggeri dietro. Il bagagliaio, con 450 litri, è sufficiente; sotto il pavimento nasconde una ruota di scorta di emergenza come parte dell’equipaggiamento di serie.

Dotazioni e prezzo della Cupra Formentor più economica

La versione d’accesso della gamma Cupra Formentor, con il motore 1.5 TSI da 150 CV, ha un prezzo di 29.670 euro per la variante con cambio manuale a sei rapporti, incluso lo sconto promozionale di 2.000 euro offerto dalla casa. Con il cambio automatico DSG a doppia frizione il prezzo sale di 2.200 euro.

La dotazione di serie è completissima. Prendi nota: cerchi da 18 pollici, sedili sportivi, climatizzatore a tre zone, fari full LED, caricatore wireless per lo smartphone, sistema multimediale con schermo da 10 pollici, connettività full link e cupra connect, strumentazione digitale, chiave intelligente, cruise control adattivo e predisposizione per il gancio di traino.

E le opzioni non sono costose. Spicca il pacchetto Tech, che costa 1.300 euro (scende a 1.000 con la promozione di lancio), che aggiunge il sistema multimediale top con navigatore e schermo da 12 pollici, telecamera posteriore e assistenti al mantenimento di corsia e all’uscita di corsia. Per altri 1.300 euro puoi aggiungere il pack Sond & Shine, con l’impianto audio firmato BEATS e tetto panoramico. Il pacchetto safety cool include allarme, airbag per le ginocchia e assistente pre-collisione per 800 euro.

Le alternative alla Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV

Se la confrontiamo con alcune delle sue alternative, vedrai che il prezzo è molto competitivo. Tra quelle dall’impostazione più sportiva, una BMW X2 sDrive 18i da 136 CV parte da 37.900 euro. Una Mercedes GLA 180 7g-DCT, da 37.800 euro. E nessuna delle due ha la dotazione di serie della Formentor.

Nemmeno la Audi Q2 35 TFSI, con lo stesso motore, che sarebbe la più vicina come prezzo: costa 30.190 euro, ma dovresti aggiungere almeno 3.500 euro in optional per avvicinarti alla dotazione della Formentor.

Altre opzioni sarebbero un’Seat Ateca con il motore 1.5 TSI da 150 CV e allestimento FR, che costa circa 35.000 euro. Nella gamma Volkswagen, il SUV più simile per prezzo sarebbe la T-Roc, che costa 30.355 euro con allestimento Sport e lo stesso motore. E già che ci siamo, non possiamo non fare riferimento alla Cupra Formentor e-Hybrid, che nella versione da 204 CV costa 36.640 euro.

Galleria fotografica della Cupra Formentor 1.5 TSI

Scheda tecnica di questa auto

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