BMW M3 & M4 Competition Package, più grinta nella stessa confezione

Fino a quando la M2 non arriverà nelle concessionarie, i primi modelli “M pata negra” che possiamo acquistare sono la M3 e la M4.

L’attuale generazione offre più prestazioni e sensazioni che mai, ma per chi è sempre alla ricerca di “un passo in più”, BMW introduce il Competition Package per la M3 e la M4.

L’attuale M3 e M4 sono in realtà la stessa auto, poiché la M4 è quella che finora abbiamo conosciuto come M3 Coupé. A causa di questo cambio di denominazione, si differenziano un po’ di più all’interno della gamma BMW. Le attuali generazioni di questi veicoli (F30 e F32) offrono, nelle loro versioni M, più potenza che mai, con un telaio molto aggressivo in cui la sportività è l’elemento dominante.

Va sottolineato anche che si torna a utilizzare motori a sei cilindri in linea, anche se per la prima volta nella casa tedesca una M3/M4 adotta la sovralimentazione. Il risultato è una potenza che raggiunge i 431 CV, garantendo prestazioni quanto meno brillanti.

In ogni caso, come si conviene a una M, la sportività è più che evidente anche nel design, grazie a ogni tipo di accessorio, tra cui non mancano paraurti, parafanghi allargati, cerchi specifici, scarichi sportivi o l’utilizzo di materiali leggeri come il CFRP. All’interno, l’elemento dominante è dato dai sedili tipo semi-bucket, dalle finiture in fibra di carbonio o dalla strumentazione specifica.

Ora, pensando ai più esigenti, BMW lancia un allestimento denominato Competition Package, con cui la casa tedesca offre un ulteriore giro di vite sia sul piano dinamico sia su quello estetico, distinguendosi dai fratelli “tradizionali” grazie, per esempio, a nuovi cerchi in lega, ripresi dalla M4 GTS, da 20″.

Con il Competition Package si guadagna in sportività grazie a sensazioni di guida meno filtrate

Non mancano inoltre dettagli come l’inclusione dell’impianto di scarico sportivo “M Sports Exhaust System”, che conferisce al modello un suono ancora più sportivo. Si aggiunge anche la linea di finitura “BMW Individual Shadow Line”, con cui i dettagli cromati vengono rifiniti in nero lucido.

È, tuttavia, dal punto di vista meccanico che le differenze sono più evidenti. Come misura di punta, un leggero aumento della potenza, che passa da 431 CV a 450 CV. Inoltre, la sospensione di serie viene sostituita con la “Sospensione M Adattiva”, con molle, ammortizzatori e barre stabilizzatrici più spesse e nuove.

A questa nuova sospensione si aggiunge il differenziale attivo M, così come una ricalibrazione sia delle modalità di guida sia del funzionamento del controllo di stabilità. Il risultato di tutti questi ritocchi è una M ancora più esagerata, con una purezza di guida più nitida, che mette in secondo piano il comfort per offrire più sensazioni. Il prezzo del Competition Package non è ancora stato comunicato.

Fonte | BMW

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BMW M3 & M4 Competition Package, più grinta nella stessa confezione

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Fino a quando la M2 non arriverà nelle concessionarie, i primi modelli “M pata negra” che possiamo acquistare sono la M3 e la M4. L’attuale generazione offre più prestazioni e sensazioni che mai, ma per chi è sempre alla ricerca di “un passo in più”, BMW introduce il Competition Package per la M3 e la M4.

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Fino a quando la M2 non arriverà nelle concessionarie, i primi modelli “M pata negra” che possiamo acquistare sono la M3 e la M4.

L’attuale generazione offre più prestazioni e sensazioni che mai, ma per chi è sempre alla ricerca di “un passo in più”, BMW introduce il Competition Package per la M3 e la M4.

L’attuale M3 e M4 sono in realtà la stessa auto, poiché la M4 è quella che finora abbiamo conosciuto come M3 Coupé. A causa di questo cambio di denominazione, si differenziano un po’ di più all’interno della gamma BMW. Le attuali generazioni di questi veicoli (F30 e F32) offrono, nelle loro versioni M, più potenza che mai, con un telaio molto aggressivo in cui la sportività è l’elemento dominante.

Va sottolineato anche che si torna a utilizzare motori a sei cilindri in linea, anche se per la prima volta nella casa tedesca una M3/M4 adotta la sovralimentazione. Il risultato è una potenza che raggiunge i 431 CV, garantendo prestazioni quanto meno brillanti.

In ogni caso, come si conviene a una M, la sportività è più che evidente anche nel design, grazie a ogni tipo di accessorio, tra cui non mancano paraurti, parafanghi allargati, cerchi specifici, scarichi sportivi o l’utilizzo di materiali leggeri come il CFRP. All’interno, l’elemento dominante è dato dai sedili tipo semi-bucket, dalle finiture in fibra di carbonio o dalla strumentazione specifica.

Ora, pensando ai più esigenti, BMW lancia un allestimento denominato Competition Package, con cui la casa tedesca offre un ulteriore giro di vite sia sul piano dinamico sia su quello estetico, distinguendosi dai fratelli “tradizionali” grazie, per esempio, a nuovi cerchi in lega, ripresi dalla M4 GTS, da 20″.

Con il Competition Package si guadagna in sportività grazie a sensazioni di guida meno filtrate

Non mancano inoltre dettagli come l’inclusione dell’impianto di scarico sportivo “M Sports Exhaust System”, che conferisce al modello un suono ancora più sportivo. Si aggiunge anche la linea di finitura “BMW Individual Shadow Line”, con cui i dettagli cromati vengono rifiniti in nero lucido.

È, tuttavia, dal punto di vista meccanico che le differenze sono più evidenti. Come misura di punta, un leggero aumento della potenza, che passa da 431 CV a 450 CV. Inoltre, la sospensione di serie viene sostituita con la “Sospensione M Adattiva”, con molle, ammortizzatori e barre stabilizzatrici più spesse e nuove.

A questa nuova sospensione si aggiunge il differenziale attivo M, così come una ricalibrazione sia delle modalità di guida sia del funzionamento del controllo di stabilità. Il risultato di tutti questi ritocchi è una M ancora più esagerata, con una purezza di guida più nitida, che mette in secondo piano il comfort per offrire più sensazioni. Il prezzo del Competition Package non è ancora stato comunicato.

Fonte | BMW