BMW Motorrad punta agli utenti con patente A2 con il concept F 450 GS

La famiglia GS di BMW Motorrad è una delle trail più amate in tutto il mondo: è raro non incrociare durante un viaggio in moto un buon numero di GS, soprattutto nelle cilindrate 800 e 900, anche se la 1.300 è molto diffusa, e persino seguendo qualche youtuber avventuriero è raro che non usi una GS o che non abbia iniziato le sue avventure con una di esse.

Che sia così popolare nonostante il prezzo non proprio economico si deve al grande prodotto che BMW ha perfezionato nel corso degli anni: una buona base che, unita a milioni di chilometri percorsi, ha dato vita a una moto robusta, capace di affrontare il trattamento più duro senza esitazioni e ricca di soluzioni, insieme a un equipaggiamento sempre più moderno.

La sua popolarità ha favorito la crescita della gamma nel corso degli anni, pensando anche ai più giovani, agli utenti con patente A2 o a chi non ha bisogno di una potenza e una capacità maggiori, con un modello come la G 310 GS. Il gradino successivo a quest’ultima sarebbe la F 800 GS, un salto forse troppo grande, al quale BMW porrà rimedio prima o poi con il concept appena presentato: la F 450 GS, che si collocherà a un livello intermedio tra la G 310 GS e la F 800 GS.

Ispirata alla maxi-trail R 1300 GS, arriva per stabilire nuovi standard nella cilindrata media delle trail e con la qualità premium di ogni moto BMW che si rispetti. Inoltre, come si può osservare dalle fotografie, il suo impatto visivo è immediato grazie alla decorazione Trophy della R 1300 GS, dove il colore di base è il blu Racing metallizzato in combinazione con il bianco e il rosso, tutti colori rappresentativi di BMW.

La BMW F 450 GS è dotata di un motore bicilindrico sviluppato interamente da zero che eroga 48 CV di potenza, il che rende questa moto adatta agli utenti con patente A2. Presenta caratteristiche specifiche come un particolare sfasamento dell’accensione che le conferisce un carattere unico e grande spinta in accelerazione; anzi, la coppia sarà disponibile già a bassi regimi e, grazie alle dimensioni compatte e all’uso di materiali leggeri come il magnesio, il peso è stato ridotto fino ad avvicinarsi ai 175 kg che costituiscono il limite per la patente A2, ottenendo un eccellente rapporto potenza-peso. È equipaggiata con una forcella invertita completamente regolabile e un’ammortizzazione adattiva, ispirata alla tecnologia impiegata nell’enduro e nei rally.

Il suo equipaggiamento sarà all’altezza di una moto premium di BMW, con elementi come il display TFT da 6,5 pollici, al quale potremo collegare lo smartphone e altri accessori grazie a BMW Connectivity, oltre a poter selezionare, tra gli altri parametri, le modalità di guida; senza dimenticare i sistemi di sicurezza come i freni ad alte prestazioni o il BMW Motorrad ABS Pro ottimizzato per l’angolo di inclinazione. BMW conferma inoltre che sarà offerta con cerchi a raggi, anche se sarà disponibile con cerchi in lega leggera.

Per il momento questi sono i dati noti e BMW afferma che la versione di produzione sarà molto simile a questo prototipo presentato, una versione di produzione che, tra l’altro, conosceremo già nel 2025.