BMW Motorrad mira os utilizadores da carta A2 com o conceito F 450 GS

A família GS da BMW Motorrad é uma das trail mais populares em todo o mundo. É raro sair em rota com a tua mota e não cruzar com um bom número de GS, sobretudo nas cilindradas de 800 e 900, embora a 1.300 também seja muito utilizada. E, mesmo que sigas algum youtuber aventureiro, é raro que ele não use uma GS ou pelo menos não tenha começado as suas aventuras com uma delas.

O facto de ser tão popular, apesar de o seu preço não ser propriamente barato, deve-se ao excelente produto que a BMW tem vindo a aperfeiçoar ao longo dos anos. Tudo isto, com uma boa base que, aliada a milhões de quilómetros, deu origem a uma motocicleta resistente, capaz de suportar o tratamento mais duro sem queixas e carregada de soluções, juntamente com um equipamento cada vez mais moderno.

A sua popularidade fez com que a gama fosse crescendo ao longo dos anos, incluindo pensando nos mais jovens, utilizadores da carta A2, ou em quem não precisa de muita potência e capacidade, com um modelo como a G 310 GS. O degrau seguinte acima desta última já implicaria passar para a F 800 GS, um salto talvez demasiado grande, ao qual a BMW dará solução mais cedo do que tarde com o ainda conceito que apresentou: a F 450 GS, que se situará num degrau intermédio entre a G 310 GS e a F 800 GS.

Inspirada na maxi-trail R 1300 GS, chega para estabelecer novos padrões na cilindrada média das trail e com a qualidade premium de qualquer mota da BMW que se preze. Além disso, como podem observar nas fotografias, o seu impacto visual é imediato, ao apresentar-se com a decoração Trophy da R 1300 GS, na qual a cor base é o Azul Racing metalizado, combinado com o branco e o vermelho, todas elas cores representativas da BMW.

A BMW F 450 GS apresenta-se com um motor bicilíndrico desenvolvido totalmente de raiz que debita 48 CV de potência, o que torna esta motocicleta adequada para os utilizadores da carta A2. Dispõe de características específicas, como um desfasamento especial da ignição que lhe confere um carácter único e grande impulso na aceleração; de facto, o binário estará disponível mesmo a baixas rotações. Além disso, graças às suas dimensões compactas e ao uso de materiais leves como o magnésio, conseguiu-se reduzir o peso para se aproximar dos 175 kg que são o limite para a carta A2, obtendo uma excelente relação potência-peso. Está equipada com uma forquilha invertida totalmente regulável e amortecimento adaptativo, inspirada na tecnologia usada no enduro e nos ralis.

O seu equipamento estará à altura de uma motocicleta premium da BMW, com elementos como o ecrã TFT de 6,5 polegadas, ao qual poderemos ligar o nosso smartphone e outros acessórios graças à BMW Connectivity, além de poder selecionar, entre outros parâmetros, os modos de condução. Sem esquecer os sistemas de segurança, como os travões de alto rendimento ou o BMW Motorrad ABS Pro, optimizado para o ângulo de inclinação. A BMW também confirma que será oferecida com jantes de raios, embora também esteja disponível com jantes leves de alumínio fundido.

Por enquanto, são os dados que se conhecem, e a BMW afirma que a versão de produção será muito semelhante a este protótipo apresentado, uma versão de produção que, aliás, conheceremos já em 2025.