BMW Motorrad cilja uporabnike vozniškega izpita A2 s konceptom F 450 GS

Družina GS podjetja BMW Motorrad je ena najbolj priljubljenih trail motoristk po vsem svetu. Redko se zgodi, da ne bi na poti s svojim motorjem srečali precejšnjega števila GS, še posebej v prostornini 800 in 900 kubikov, čeprav je zelo razširjena tudi 1.300-kubična različica. Tudi če spremljate katerega od youtuberjev, ki raziskuje avanture, je redko, da ne bi uporabljal GS ali vsaj ne bi s kakšno od njih začel svojih pustolovščin.

Da je tako priljubljena, kljub temu da njena cena ni ravno nizka, gre predvsem za odličen izdelek, ki ga je BMW skozi leta nenehno izpopolnjeval. Vse skupaj s solidno osnovo in milijonimi prevoženih kilometrov je ustvarilo robustno motocikel, ki prenese najostrejšo uporabo brez težav, pri tem pa ponuja veliko rešitev in vedno bolj posodobljeno opremo.

Njena priljubljenost je pripomogla k temu, da se je njena ponudba skozi leta širila, tudi z mislijo na mlajše uporabnike z vozniškim izpitom A2 ali tiste, ki ne potrebujejo večje moči in zmogljivosti, z modelom, kot je G 310 GS. Naslednja stopnička nad njo bi pomenila preskok na F 800 GS, kar bi bil morda prevelik skok, na katerega bo BMW kmalu odgovoril z že predstavljenim konceptom: F 450 GS, ki bo zasedla vmesno mesto med G 310 GS in F 800 GS.

Navdihnjena z maksi-trail motorjem R 1300 GS prihaja, da postavi nove standarde v srednji kategoriji trail motorjev, s kakovostjo premium, kakršna pride v poštev pri vsakem motorju BMW. Poleg tega, kot lahko vidite na fotografijah, je njen vizualni vtis takojšen, saj se predstavlja z okrasjem Trophy modela R 1300 GS, pri katerem je osnovna barva kovinsko modra Racing v kombinaciji z belo in rdečo, vse tri so barve, ki predstavljajo BMW.

BMW F 450 GS prihaja z dvovaljnim motorjem, razvitim popolnoma od začetka, ki razvije 48 KM moči, zaradi česar je ta motocikel primeren za uporabnike z vozniškim izpitom A2. Ima posebne značilnosti, kot je posebna zamuda vžiga, ki ji daje edinstven značaj in velik pospešek, saj je navor na voljo že pri nizkih vrtljajih, poleg tega pa je zaradi kompaktnih dimenzij in uporabe lahkih materialov, kot je magnezij, teža zmanjšana, da se približa 175 kg, ki so določeni kot meja za vozniški izpit A2, in tako doseže odlično razmerje med močjo in težo. Opremljena je z popolnoma nastavljivo obrnjeno vilico in prilagodljivim blaženjem, ki je navdihnjeno s tehnologijo, uporabljeno v enduru in ralijih.

Njena oprema bo na ravni premium motocikla BMW, z elementi, kot so 6,5-palčni TFT zaslon, na katerega lahko priključimo svoj pametni telefon in druge dodatke prek BMW Connectivity, poleg tega pa lahko izbiramo med drugimi parametri tudi načine vožnje; ne smemo pozabiti na varnostne sisteme, kot so zavore visoke zmogljivosti ali BMW Motorrad ABS Pro, optimiziran za kot nagiba. BMW tudi potrjuje, da bo na voljo z žičnatimi platišči, vendar bo na voljo tudi z lahkimi platišči iz litega aluminija.

Za zdaj so to podatki, ki so znani, BMW pa trdi, da bo serijska različica zelo podobna temu prototipu, predstavljenemu, serijsko različico pa bomo sicer spoznali že leta 2025.