BYD HAN: ecco la berlina elettrica cinese che mette in difficoltà la stessa Tesla Model S

BYD non avrebbe potuto iniziare la sua avventura sul mercato spagnolo con un biglietto da visita migliore: nientemeno che tre modelli, la berlina di lusso BYD HAN, il SUV a 7 posti BYD Tang e il SUV compatto BYD Atto 3. E tutti e tre offrono molto più di una presenza imponente e di un contenuto tecnologico che permette loro di competere con modelli di marchi premium.

Nel caso della BYD HAN ci troviamo di fronte a una berlina lunga 5 metri con un passo di 2,92 metri e un sistema di propulsione elettrico che raggiunge i 380 kW (517 CV) e 700 Nm di coppia massima, grazie ai suoi due motori elettrici, uno per asse. Non sono molte le auto elettriche con queste caratteristiche, e quelle che esistono portano sul cofano lo stemma di marchi come Porsche, Mercedes-Benz, Tesla o Audi. Ma in attesa delle sensazioni che ci trasmetterà alla guida, cosa che avverrà molto presto, la BYD sembra pronta a competere con loro senza complessi… al di là di quell’aspetto difficile da quantificare che è il fatto di essere un marchio cinese, ancora poco noto in Spagna, nonostante sia un vero gigante a livello mondiale e sia presente in più di 70 paesi.

Al di là delle caratteristiche tecniche, compresi prezzo ed equipaggiamento, se dovessimo giudicare la BYD HAN in base a ciò che abbiamo potuto vedere e toccare in una presentazione statica, e in base a quanto ci ha trasmesso la BYD Atto 3, l’unico modello del marchio che finora abbiamo potuto guidare, la mia raccomandazione non può che essere quella di considerare il marchio come “futuribile” e di recarsi presso un concessionario per vedere e provare i suoi modelli.

Trazione integrale e fino a 521 km di autonomia WLTP

La piattaforma su cui è costruita la BYD HAN è la stessa del SUV BYD TANG, denominata e-Platform 3.0. Bosch, Brembo e DiSus-C sono alcuni dei rinomati costruttori a cui BYD si affida per la sua berlina di lusso, che si occupano rispettivamente del sistema frenante integrato, della fornitura di dischi ventilati e forati su entrambi gli assi con pinze a 4 pistoncini e della sospensione adattiva con controllo elettronico.

Il motore posizionato sull’asse anteriore eroga 185 kW (245 CV), mentre quello posteriore sviluppa 200 kW (272 CV), con una coppia massima di 350 Nm in entrambi i casi. Con i suoi 517 CV di potenza di sistema, la BYD HAN accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, mentre la velocità massima è stata limitata elettronicamente a 180 km/h. Il peso totale è di 2.250 kg e il coefficiente aerodinamico Cx si attesta a 0,233. Questo permette, a differenza della BYD TANG, di omologare un consumo molto basso nel ciclo misto, 18,5 kWh/100 km.

Grazie alla sua batteria al litio ferro fosfato da 85,4 kWh di capacità utile, l’autonomia nel ciclo misto è di 521 km (662 nel ciclo urbano). La batteria lavora con una tensione nominale di 570 volt, pesa 592 kg e ha una garanzia di 8 anni o 200.000 km. La pompa di calore è di serie, così come il sistema di ricarica bidirezionale V2L, che permette di fornire elettricità a dispositivi esterni con una potenza fino a 3 kW. La batteria supporta la ricarica rapida con una potenza fino a 120 kW, il che consente di passare dal 30% all’80% della capacità in mezz’ora (dal 10% all’80% in meno di 50 minuti).

L’interno della BYD HAN: quantità e qualità

Una volta entrati, la BYD HAN sorprende ancora più della sua imponente carrozzeria, con un’attenzione raffinata verso conducente e passeggeri. Con queste dimensioni e questo passo non ci sono problemi di spazio, anche se il bagagliaio, da 410 litri, risulta piuttosto contenuto rispetto alle sue dimensioni esterne. Ma sia la presentazione sia la qualità visiva e quella percepita al tatto dei materiali e dei vari comandi sono all’altezza di ciò che ci si aspetta da un’auto di lusso.

La tappezzeria, per esempio, è in pelle Nappa forata, materiale che ritroviamo anche nel rivestimento delle portiere. L’aspetto dei sedili, con poggiatesta integrati, è imponente. Come lo è il display multimediale da 15,6 pollici che domina la plancia, e che si può collocare in orizzontale o in verticale con la semplice pressione di un pulsante.

Naturalmente è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e dispone di menu in spagnolo. È completato da una strumentazione digitale da 12,3 pollici, e non manca l’Head Up Display che proietta le informazioni direttamente sul parabrezza. I passeggeri dei sedili posteriori dispongono di un ulteriore schermo touch da 7 pollici sul bracciolo centrale per controllare il climatizzatore, il tetto panoramico o l’illuminazione ambientale.

Prezzi e dotazione della BYD HAN

La BYD Han è in vendita sul mercato spagnolo con un prezzo a partire da 69.990 euro per la versione Executive, e da 74.000 euro nel caso dell’Emerald Edition. Come promozione di lancio, il marchio offre un estensione della garanzia fino a 6 anni o 150.000 km, oltre a un caricatore da 11 kW.

Le versioni Executive hanno una dotazione davvero completa, che include il tetto panoramico, cerchi da 19 pollici, fari a LED, sospensioni con controllo elettronico, sedili in pelle -quelli anteriori con regolazioni elettriche, ventilati e riscaldati-, illuminazione ambientale interna, caricatore wireless per il cellulare, pompa di calore, ionizzatore e purificatore d’aria, impianto audio con 12 altoparlanti, strumentazione proiettata sul parabrezza o cruise control intelligente. Con l’allestimento Emerald Edition si aggiunge una decorazione speciale con sedili rivestiti in una esclusiva combinazione di Alcantara e pelle verde, finiture in fibra di carbonio dello stesso colore e caricatore wireless per smartphone con ricarica rapida (50 W).

Tra le berline elettriche con cui la BYD HAN si propone come alternativa, cioè quelle di dimensioni intorno ai 5 metri e con una potenza di almeno 450 CV, troviamo modelli della statura della Tesla Model S, della Porsche Taycan, della Audi e-tron GT o della Mercedes EQE, tutti con prezzi vicini o superiori ai 100.000 euro.

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