Ecco come si è sviluppato il sedile CUP Bucket della CUPRA Formentor VZ5

La CUPRA Formentor VZ5 è un veicolo molto speciale, talmente speciale che il marchio spagnolo intende produrre solamente 7.000 unità di questa variante in tutto il mondo: un modello pensato e sviluppato dai circuiti per trasmettere tutte queste sensazioni e questa esperienza a un’auto stradale, non a caso il pilota Jordi Gené è stato uno dei suoi principali collaudatori per dare il tocco finale e definitivo alla sua configurazione.

Come vi abbiamo già raccontato, la CUPRA Formentor VZ5 utilizza un blocco motore 2.5 TSI a cinque cilindri, un propulsore che finora era riservato solamente a modelli illustri come Audi TT, RS3 o RS Q3, con il quale raggiunge una potenza di 390 CV e una coppia di 480 Nm. Grazie a questa configurazione la Formentor VZ5 accelera da 0 a 100 km/h in appena 4,2 secondi, fino a raggiungere una velocità massima limitata a 250 km/h.

Tutta questa potenza è destinata a un veicolo con una configurazione sportiva in numerosi aspetti, come la messa a punto del telaio, i freni, il sistema di scarico, la sospensione regolabile su 15 livelli o, all’interno, persino i sedili anteriori. La Formentor VZ5 monta infatti in esclusiva dei sedili di tipo bucket che il marchio denomina CUP Bucket, dotati di un rivestimento Feinnappa disponibile nei colori Black Soul o Petrol Blue e di una copertura posteriore in fibra di carbonio.

I sedili in un veicolo da competizione sono un elemento fondamentale per un pilota, non solo perché è il luogo in cui trascorre più tempo seduto durante una stagione, ma anche perché gli trasmette sensazioni e allo stesso tempo lo sostiene; per questo ogni stagione i piloti devono realizzare un sedile esclusivo per ciascuno di loro. In un’auto stradale un sedile come il CUP Bucket deve andare bene per molti tipi di persone, ed è per questo che si è fatto ricorso alla conoscenza dei piloti Jordi Gené e Matthias Ekström, insieme all’esperienza di un marchio riconosciuto come Sabelt.

I CUP Bucket sono stati sviluppati tenendo conto di situazioni essenziali come l’entrata e l’uscita dal veicolo, ma anche del fatto che devono adattarsi a un ampio ventaglio di conducenti; per questo sono stati sottoposti a prova in ambienti impegnativi diversi per mettere a punto sia le imbottiture sia i contenimenti, ottenendo così una tenuta eccezionale in curva. Inoltre, le stesse imbottiture sono state progettate prestando particolare attenzione alle zone di contatto per ottenere un maggiore adattamento alla corporatura del conducente, risultato che il marchio ha raggiunto anche testandoli con conducenti dalle anatomie diverse, usati come cavie.

Scheda tecnica di questa auto

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