Tak powstawały fotele CUP Bucket w CUPRA Formentor VZ5

CUPRA Formentor VZ5 to wyjątkowy samochód – tak wyjątkowy, że hiszpańska marka zamierza wyprodukować tego wariantu zaledwie 7000 sztuk na cały świat. Model ten został pomyślany i opracowany na torach wyścigowych, aby przenieść wszystkie te wrażenia i doświadczenie do auta drogowego. Nie bez powodu kierowca Jordi Gené był jednym z jego głównych testerów, nadając jego konfiguracji ostateczny, dopracowany szlif.

Jak już wam opowiadaliśmy, CUPRA Formentor VZ5 korzysta z pięciocylindrowego silnika 2.5 TSI, jednostki zarezerwowanej dotąd wyłącznie dla tak znakomitych modeli jak Audi TT, RS3 czy RS Q3, która rozwija moc 390 CV i moment obrotowy 480 Nm. Dzięki takiej konfiguracji Formentor VZ5 rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 4,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h.

Cała ta moc trafia do samochodu o sportowej konfiguracji w wielu obszarach: od ustawień podwozia, przez hamulce i układ wydechowy, po zawieszenie regulowane w 15 stopniach, a we wnętrzu nawet przednie fotele. CUPRA Formentor VZ5 jest bowiem wyposażony wyłącznie w fotele typu bucket, które marka nazywa CUP Bucket. Mają one tapicerkę Feinnappa w kolorze Black Soul lub Petrol Blue oraz tylną osłonę wykonaną z włókna węglowego.

Fotele w samochodzie wyścigowym są dla kierowcy elementem kluczowym – nie tylko dlatego, że to w nich spędza najwięcej czasu w sezonie, ale także dlatego, że przekazują wrażenia z jazdy i jednocześnie stabilnie go podtrzymują. Z tego powodu każdy kierowca co sezon zamawia własny, ekskluzywny fotel. W samochodzie drogowym fotel taki jak CUP Bucket musi pasować do wielu różnych osób, dlatego skorzystano z wiedzy kierowców Jordiego Gené i Matthiasa Ekströma oraz z doświadczenia uznanej marki Sabelt.

Fotele CUP Bucket zaprojektowano z uwzględnieniem kluczowych sytuacji, takich jak wsiadanie i wysiadanie z samochodu, a także konieczności dopasowania do szerokiego grona kierowców. Dlatego testowano je w różnych wymagających warunkach, aby dopracować zarówno pianki, jak i elementy podtrzymujące, co zapewniło wyjątkowe trzymanie boczne w zakrętach. Ponadto same pianki zaprojektowano ze szczególną uwagą dla stref kontaktu, aby uzyskać lepsze dopasowanie do ciała kierowcy. Marka osiągnęła to również dzięki testom z udziałem kierowców o zróżnicowanej budowie ciała, którzy posłużyli jako „króliki doświadczalne”.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverCUPRA Formentor17 wersji · od 39 062 €