Ci siamo seduti sulla Audi Q5 Sportback 50 TFSIe, un ibrido con design

La nuova tendenza nel design dei veicoli CUV continua a crescere. La variante SUV della Audi Q5 ha già segnato un trend sul mercato, diventando un punto di riferimento nel segmento, con oltre 56.000 unità vendute in Spagna. Ora, con nuove carrozzerie più esclusive, l’offerta diventa ancora più interessante. Modelli come la Q3, la Q5 e la Q7 dispongono già di versioni specifiche tipo coupé che, nel caso della Q3, arrivano a rappresentare il 57 per cento delle vendite. Qualcosa di simile accade con la e-tron Sportback, che supera nelle vendite la variante convenzionale e, probabilmente, accadrà lo stesso con la carrozzeria Sportback della Q4, prevista per il mese di settembre.

Nel caso della Q5 Sportback, appena avviata la commercializzazione, registra il 43 per cento degli ordini totali, mentre le varianti ibride plug-in si attestano già intorno al 20 per cento del mix di vendite.

Audi Q5 Sportback 50 TFSIe: elegante e sportiva

Le principali differenze di dimensioni rispetto alle versioni tradizionali si riscontrano nella parte posteriore, dove la discesa del tetto è più marcata. Tuttavia, la Audi Q5 offre 7 mm in più di lunghezza ed è 2 mm più bassa, con le stesse misure di larghezza e passo. Sì, rinuncia a spazio di carico nel bagagliaio: 510 litri (455 litri nella ibrida plug-in), compensati dalla panca posteriore plus di serie (con schienali frazionabili in proporzione 40:20:40 e reclinabili), che consente di giocare con 60 litri di bagagliaio in più o di guadagnare spazio per gli occupanti. Quasi non ci sono differenze di altezza nei posti posteriori, anche se si perde un po’ di visibilità posteriore a causa dell’inclinazione del lunotto.

La dotazione in generale è molto ricca, poiché la carrozzeria Sportback parte dall’allestimento Advanced, seguito da S Line e Black Line, con differenze soprattutto nell’aspetto estetico. Tuttavia, l’abitacolo non cambia rispetto a quello della Q5 per design o materiali, mantenendo gli standard del marchio in finiture e qualità.

La carrozzeria Sportback ha un costo aggiuntivo di circa 3.000 euro a parità di motorizzazione, ma parte con cerchi da 18”, virtual cockpit plus configurabile, sistema di navigazione plus MMI con schermo da 10,1 pollici, climatizzatore automatico a tre zone, portellone posteriore elettrico, cruise control, Audi drive select, ecc.

Audi Q5 Sportback 50 TFSIe: potente ed economica

La Q5 Sportback 50 TFSIe, da 299 CV, è disponibile da 66.810 euro; non si può dire che abbia un prezzo d’acquisto economico, ma sì di utilizzo, poiché in condizioni d’uso normali per brevi spostamenti e con la batteria carica si possono ottenere consumi reali di poco più di 2 l/100 km, grazie alla sua batteria da 17,9 kWh di capacità lorda (14,4 utili), che le permette di omologare un’autonomia in modalità esclusivamente elettrica di 62 km nel ciclo WLTP e di godere dei vantaggi offerti dal bollino Zero della DGT.

Esiste una variante 55 TFSIe più potente, da 367 CV, che condivide con la versione 45 TFSI quattro da 265 CV il motore a benzina e l’elettrico da 143 CV, ma con diverse regolazioni elettroniche. Costa 4.000 euro in più rispetto alla 50 TFSIe, a parità di dotazione S-Line, per cui il suo prezzo di partenza è di 73.210 euro. Va detto che tutte le versioni ibride plug-in montano il sistema di trazione integrale quattro ultra e il cambio s-tronic a sette rapporti.

La versione 50 TFSIe offre un buon livello di prestazioni e una guida eccezionalmente piacevole. In modalità completamente elettrica si sposta con dolcezza, in silenzio, offrendo una guida molto gradevole. Ma se vogliamo sfruttare entrambi i propulsori, la Q5 si trasforma in un modello sportivo, brillante in accelerazione e nel recupero, poiché dispone di una dose extra di coppia fornita dal motore elettrico.

Raggiunge un ottimo equilibrio tra comfort e comportamento dinamico, poiché le sospensioni non risultano particolarmente rigide e riescono a contenere bene i rollii della carrozzeria in curva. Tuttavia, è possibile richiedere come optional una sospensione pneumatica con sistema di controllo dell’altezza regolabile di 60 mm che, in modalità dynamic, abbassa l’altezza della carrozzeria di 15 mm e, in modalità offroad, la alza di 45 mm per migliorare la marcia fuori strada. Rispetto alle versioni a benzina o diesel, le varianti ibride plug-in consentono una capacità di traino fino a 2 tonnellate, invece di 2,4 tonnellate.

Audi Q5 Sportback 50 TFSIe: ricarica rapida

Oltre all’equipaggiamento specifico, le versioni TFSIe incorporano di serie il sistema di ricarica compact e il cavo per ricaricare in corrente alternata presso le colonnine pubbliche con una potenza massima di 7,3 kW. Omologa un consumo combinato di energia elettrica compreso tra 20,3 e 21,7 kWh/100 km.

La capacità della batteria è piuttosto grande per un modello ibrido plug-in. Con 17,9 kWh di capacità totale e 14,4 kWh utili, consente la ricarica durante la notte da una presa domestica in poco più di sei ore. Con il cavo di serie, utilizzando una presa industriale monofase da 32 A, il tempo di ricarica si riduce a 2,5 ore.