Ecco l'EV4: la berlina elettrica con cui Kia vuole ripetere il successo dell'EV3

Kia cambia uno degli ingredienti principali nella ricetta che ha portato l’Kia EV3 in cima alla classifica delle vendite della sua categoria. Ripetere il successo del SUV con la nuova Kia EV4 sarà complicato per diversi motivi. In primo luogo, perché i SUV continuano a essere di moda, e non si intravede un orizzonte tale da poter affermare che sarà una tendenza passeggera.

E in secondo luogo perché, indipendentemente dal tipo di carrozzeria, l’EV3 è un’auto eccellente per lo sfruttamento dello spazio interno, sia per quanto riguarda i posti posteriori sia per la capacità del bagagliaio. Poi entrano in gioco aspetti soggettivi, come il design. E dopo aver visto dal vivo la nuova EV4 nella versione fastback -la hatchback mostra altre intenzioni-, non credo che susciterà lo stesso interesse dell’EV3, per il quale i clienti arrivano persino a passare dal concessionario a chiedere senza nemmeno sapere che si tratta di un modello interamente elettrico.

Ma niente come la varietà per poter scegliere, e i clienti di Kia potranno farlo con l’EV4, che dovrebbe arrivare nei concessionari a ottobre. Il sovrapprezzo stimato rispetto all’EV3? Circa 1.500 euro.

Due carrozzerie: hatchback o fastback

Con uno stile molto diverso, l’EV4 sarà disponibile in due varianti di carrozzeria: EV4 berlina (fastback) a quattro porte e EV4 hatchback a cinque porte. Entrambe sono basate sulla piattaforma E-GMP del marchio e, oltre che per il design, si distinguono anche per le dimensioni: 4,73 metri per la berlina e 4,43 metri per la hatchback (un EV3 misura 4,3 metri). La larghezza è di 1,86 metri in entrambe, con un’altezza di 1,48 metri.

Il passo è un dato tanto rilevante quanto la lunghezza se lo confrontiamo con un EV3, poiché raggiunge i 2,82 metri, 14 centimetri in più rispetto al SUV. Per quanto riguarda il bagagliaio, i 490 litri dichiarati per l’EV4 fastback non si discostano molto dall’EV3, che arriva a 460 litri, come ci si potrebbe aspettare data la differenza di dimensioni esterne, ma permettono all’EV4 fastback di collocarsi tra le migliori berline elettriche della sua categoria in questo aspetto. Il lato meno positivo è che le sue forme non sono così regolari come quelle dell’EV3, e che il coperchio -non ha portellone- lascia un’apertura di accesso poco alta. Questo non dovrebbe essere un problema nell’EV4 hatchback, che ha il portellone posteriore, anche se qui i 30 cm in meno di lunghezza si notano anche nel bagagliaio, che “si accontenta” di 435 litri.

Kia EV4 berlina – galleria di immagini

Il principale vantaggio della berlina EV4 rispetto all’EV3 è lo spazio aggiuntivo nei posti posteriori, che è eccellente; senza dubbio il fattore decisivo nella scelta tra l’una e l’altra se sai di viaggiare spesso con adulti come passeggeri.

Un motore, due batterie a scelta, fino a 630 km di autonomia

Meccanicamente l’EV4 ricalca l’offerta iniziale dell’EV3, con un’unica variante al lancio che dispone di un motore elettrico da 150 kW (204 CV) e la possibilità di scegliere tra due batterie, da 58,3 kWh o da 81,4 kWh di capacità. L’autonomia massima con la batteria piccola è di 430 km per la berlina e di 410 km per la hatchback, mentre con la batteria grande i valori arrivano fino a 630 e 590 km, rispettivamente.

La velocità massima è limitata a 170 km/h in tutte le versioni, e l’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 7,4 secondi con batteria piccola e di 7,7 secondi con batteria grande, indipendentemente dalla carrozzeria. Anche come nell’EV3, la potenza massima di ricarica in corrente alternata è di 11 kW, e in corrente continua è possibile passare dal 10 all’80 per cento in mezz’ora. Come è consueto nei modelli elettrici del marchio, l’EV4 dispone anche di ricarica bidirezionale, che permette di fornire energia ad altri dispositivi elettrici esterni.

L’interno della Kia EV4: completamente connessa

Il design della plancia dell’EV4 è praticamente identico a quello dell’EV3, con la stessa disposizione degli schermi uno dopo l’altro, che sono da 12,3 pollici per la strumentazione, 5,3 pollici per il controllo del climatizzatore e 12,3 pollici per il sistema multimediale. Si mantengono anche pulsanti indipendenti per alcune delle funzioni principali, funzionalità come il bracciolo centrale con vano retrattile, il sedile “relax” o la soluzione Smart TV per godersi applicazioni come Youtube o Netflix direttamente in auto.

Naturalmente, tutte le dotazioni di comfort e gli assistenti alla guida disponibili sull’EV3 sono presenti anche sull’EV4, che avrà anche versioni con allestimento GT Line, che si distinguono per elementi esterni e interni che conferiscono un’immagine più sportiva.

Kia EV4 hatchback – galleria di immagini