Assim é o EV4: a berlina elétrica com a qual Kia quer repetir o sucesso do EV3

Kia altera um dos ingredientes principais da receita que levou o Kia EV3 ao topo do ranking de vendas da sua categoria. Repetir o sucesso do SUV com o novo Kia EV4 será complicado por vários motivos. Em primeiro lugar, porque os SUV continuam na moda, e não se vislumbra um horizonte que permita afirmar que será passageira.

E em segundo lugar porque, independentemente do tipo de carroçaria, o EV3 é um carro notável em termos de aproveitamento do espaço interior, tanto no que diz respeito aos lugares traseiros como à capacidade da mala. Depois entram em jogo aspetos subjetivos, como o do design. E depois de ver ao vivo o novo EV4 na sua versão fastback — o hatchback aponta para outros caminhos —, não creio que vá despertar o mesmo interesse que o EV3, pelo qual os clientes chegam a passar pelo concessionário para perguntar sem sequer saber que se trata de um modelo 100% elétrico.

Mas nada como a variedade para poder escolher, e os clientes de Kia poderão fazê-lo com o EV4, cuja chegada aos concessionários está prevista para outubro. O sobrepreço estimado em relação ao EV3? Cerca de 1.500 euros.

Duas carroçarias: hatchback ou fastback

Com um estilo muito diferente, o EV4 estará disponível em duas variantes de carroçaria: EV4 berlina (fastback) com quatro portas e EV4 hatchback com cinco portas. Ambos assentam na plataforma E-GMP da marca e, além do design, distinguem-se também pelas dimensões: 4,73 metros para a berlina e 4,43 metros para o hatchback (um EV3 mede 4,3 metros). A largura é de 1,86 metros em ambos, com uma altura de 1,48 metros.

A distância entre eixos é um dado tão ou mais relevante do que o comprimento se o compararmos com um EV3, pois atinge os 2,82 metros, mais 14 centímetros do que no SUV. Quanto à mala, os 490 litros anunciados pelo EV4 fastback não se afastam tanto do EV3, que chega aos 460 litros, como seria de esperar dada a diferença de tamanho exterior, mas permitem ao EV4 fastback colocar-se entre as melhores berlinas elétricas do seu tamanho neste aspeto. O menos bom é que as suas formas não são tão regulares como as do EV3, e que a tampa — não tem tampa traseira com porta — deixa uma abertura de acesso com pouca altura. Isto não deverá ser um problema no EV4 hatchback, que já tem porta traseira, embora aqui os 30 cm a menos de comprimento também se notem na mala, que se “contenta” com 435 litros.

Kia EV4 berlina – galeria de imagens

A principal vantagem do EV4 berlina face ao EV3 é o espaço adicional nos lugares traseiros, que é notável; sem dúvida, o fator determinante na escolha entre um e outro se tiver claro que vai viajar com frequência com adultos como passageiros.

Um motor, duas baterias à escolha, até 630 km de autonomia

Mecanicamente, o EV4 replica a oferta inicial do EV3, com uma única variante no lançamento que dispõe de um motor elétrico de 150 kW (204 CV) e a possibilidade de escolher entre duas baterias, com 58,3 kWh ou 81,4 kWh de capacidade. A autonomia máxima com a bateria pequena é de 430 km para a berlina e 410 km para o hatchback, enquanto com a bateria grande os valores são de até 630 e até 590 km, respetivamente.

A velocidade máxima está limitada a 170 km/h em todas as versões, e a aceleração de 0 a 100 km/h é de 7,4 segundos com a bateria pequena e de 7,7 segundos com a bateria grande, independentemente da carroçaria. Tal como no EV3, a potência máxima de carregamento em corrente alternada é de 11 kW, e em corrente contínua é possível passar de 10 para 80 por cento em meia hora. Como é habitual nos modelos elétricos da marca, o EV4 também dispõe de carregamento bidirecional, o que permite fornecer energia a outros dispositivos elétricos externos.

O interior do Kia EV4: totalmente conectado

O design do tablier do EV4 é praticamente idêntico ao do EV3, com a mesma disposição dos ecrãs um a seguir ao outro, que têm 12,3 polegadas para a instrumentação, 5,3 polegadas para o controlo do clima e 12,3 polegadas para o sistema multimédia. Mantêm-se também botões independentes para algumas das funções principais, funcionalidades como a consola central com bandeja retrátil, o banco “relax” ou a solução Smart TV para desfrutar de aplicações como o Youtube ou a Netflix diretamente no carro.

Naturalmente, todos os equipamentos de conforto e os assistentes à condução disponíveis no EV3 também estão presentes no EV4, que igualmente contará com versões de acabamento GT Line, que se distinguem por elementos exteriores e interiores que conferem uma imagem mais desportiva.

Kia EV4 hatchback – galeria de imagens