EVARM sviluppa la prima pila a combustibile 100% spagnola e la installa su un prototipo di camion

L’impiego di veicoli con pila a combustibile a idrogeno si sta avvicinando sempre di più, soprattutto nei veicoli di grandi dimensioni. I camion sono ideali per l’uso di questa tecnologia, perché se si volesse installare un sistema a batterie per renderli elettrici, servirebbero batterie di grandi dimensioni. Ciò significa molto peso e un’autonomia limitata a causa della loro capacità. Con l’uso dell’idrogeno come combustibile, l’autonomia migliora e il peso resta contenuto.

EVARM è una società spagnola che si occupa di sostituire il tradizionale sistema di trazione a combustione con un sistema di trazione elettrica e ora, con pila a combustibile. La società ha sviluppato una pila a combustibile a idrogeno ed è pronta a installarla su un camion per effettuare i primi test.

Sebbene la pila a combustibile a idrogeno sia stata sviluppata da EVARM con risorse proprie, alla progettazione hanno collaborato aziende specializzate come la tedesca EKPO, con la collaborazione dell’Istituto Europeo di Innovazione e Tecnologia per la Mobilità Urbana (EITUM).

Il risultato è una pila a combustibile molto compatta che genera una potenza di 120 kW e offre un’efficienza energetica del 60%, il che la rende molto più efficiente di un motore diesel, che raggiunge un’efficienza del 30-40%. Grazie all’uso dell’idrogeno verde, le emissioni si azzerano. Inoltre, poiché utilizza l’idrogeno per generare elettricità, emette come unico residuo vapore acqueo.

Rispetto a un camion con sistema a batterie, lo spazio richiesto è inferiore dell’80%, il che ottimizza il peso e consente un’autonomia maggiore, fino a 450 chilometri con i serbatoi di idrogeno pieni. Il peso totale del veicolo è di 26 tonnellate, poiché il progetto si basa su un Iveco S-Way di serie.

Sono stati rimossi il motore diesel, i serbatoi del carburante e il sistema di trattamento delle emissioni del camion, sostituiti con un motore elettrico e la pila a combustibile a idrogeno. Il motore elettrico eroga una potenza di 250 kW, sufficiente a muovere il veicolo in modo efficiente.

Al progetto ha partecipato anche Applus+ IDIADA, che ha fornito supporto ingegneristico nell’ambito del progetto Veh2Dem, con il sostegno dell’Istituto per la Diversificazione e il Risparmio Energetico (IDAE).

Questa prima unità di camion alimentato da una pila a combustibile a idrogeno di EVARM sarà consegnata entro quest’anno al Gruppo PreZero, la divisione di servizi ambientali del Gruppo Schwarz, che lo utilizzerà come prova pilota per la raccolta dei rifiuti urbani. Dopo questa prova, altre unità di questo tipo verranno aggiunte alla flotta di PreZero, per ridurre le emissioni inquinanti nelle città in cui opera l’azienda.