EVARM développe la première pile à combustible 100 % espagnole et l'installe sur un prototype de camion

L’utilisation de véhicules équipés d’une pile à combustible à hydrogène se rapproche de plus en plus, surtout pour les véhicules de grande taille. Les camions sont idéaux pour cette technologie, car si l’on veut installer un système de batteries pour les rendre électriques, il faut des batteries de grande taille. Cela signifie beaucoup de poids et une autonomie limitée en raison de leur capacité. En utilisant l’hydrogène comme carburant, l’autonomie est améliorée et le poids reste contenu.

EVARM est une société espagnole chargée de remplacer le système de traction traditionnel à combustion par un système de traction électrique, et désormais par une pile à combustible. La société a développé une pile à combustible à hydrogène et est prête à l’installer sur un camion afin de réaliser les premiers essais.

Bien que la pile à combustible à hydrogène ait été développée par EVARM avec ses propres moyens, des entreprises spécialisées ont collaboré à cette conception, comme l’allemande EKPO, avec la participation de l’Institut européen d’innovation et de technologie pour la mobilité urbaine (EITUM).

Le résultat est une pile à combustible très compacte qui génère une puissance de 120 kW et offre un rendement énergétique de 60 %, ce qui la rend beaucoup plus efficace qu’un moteur diesel, dont le rendement se situe entre 30 et 40 %. Grâce à l’utilisation d’hydrogène vert, les émissions sont réduites à 0. De plus, comme elle produit de l’électricité à partir d’hydrogène, elle ne rejette que de la vapeur d’eau.

Par rapport à un camion équipé d’un système de batteries, le besoin d’espace est inférieur de 80 %, ce qui optimise le poids et permet une autonomie plus grande, pouvant atteindre 450 kilomètres avec les réservoirs d’hydrogène pleins. Le poids total du véhicule est de 26 tonnes, car le projet s’est basé sur un Iveco S-Way de série.

On a retiré le moteur diesel, les réservoirs de carburant et le système de traitement des émissions du camion, et on les a remplacés par un moteur électrique et la pile à combustible à hydrogène. Le moteur électrique offre une puissance de 250 kW, suffisante pour faire avancer le véhicule avec efficacité.

Ce projet a également impliqué Applus+ IDIADA, qui a apporté son soutien en ingénierie dans le cadre du projet Veh2Dem, avec le soutien de l’Institut pour la diversification et l’économie d’énergie (IDAE).

Cette première unité de camion propulsé par une pile à combustible à hydrogène d’EVARM sera livrée cette année au groupe PreZero, la division de services environnementaux du groupe Schwarz, qui l’utilisera comme test pilote pour la collecte des déchets municipaux. Après cet essai, d’autres unités de ce type seront intégrées à la flotte de PreZero, afin de réduire les émissions polluantes dans les villes où l’entreprise opère.