EVARM opracowuje pierwsze w 100% hiszpańskie ogniwo paliwowe i montuje je w prototypie ciężarówki

Wykorzystanie pojazdów z wodorowym ogniwem paliwowym jest coraz bliższe, zwłaszcza w przypadku pojazdów dużych. Ciężarówki idealnie nadają się do tej technologii, ponieważ jeśli chcemy zamontować system akumulatorów, który przekształci je w pojazdy elektryczne, potrzebne są akumulatory o dużych rozmiarach. Oznacza to dużą masę i ograniczony zasięg ze względu na ich pojemność. Dzięki wykorzystaniu wodoru jako paliwa zwiększa się zasięg i zachowana zostaje mniejsza masa pojazdu.

EVARM to hiszpańska firma, która zajmuje się zastępowaniem tradycyjnego układu napędowego opartego na silniku spalinowym układem napędu elektrycznego, a obecnie także ogniwem paliwowym. Firma opracowała wodorowe ogniwo paliwowe i jest gotowa, by zamontować je w ciężarówce i przeprowadzić pierwsze testy.

Choć wodorowe ogniwo paliwowe zostało opracowane przez EVARM przy użyciu własnych zasobów, w projekcie współpracowały wyspecjalizowane firmy, takie jak niemiecka EKPO, we współpracy z Europejskim Instytutem Innowacji i Technologii na rzecz Mobilności Miejskiej (EITUM).

Efektem jest bardzo kompaktowe ogniwo paliwowe, które generuje moc 120 kW i pozwala osiągnąć sprawność energetyczną na poziomie 60%, co czyni je znacznie bardziej wydajnym od silnika Diesla, którego sprawność wynosi 30-40%. Dzięki zastosowaniu zielonego wodoru emisje spadają do 0. Ponieważ ogniwo wykorzystuje wodór do wytwarzania energii elektrycznej, jedynym produktem ubocznym jest para wodna.

W porównaniu z ciężarówką wyposażoną w system akumulatorów zapotrzebowanie na przestrzeń jest o 80% mniejsze, dzięki czemu optymalizuje się masę i uzyskuje większy zasięg, do 450 kilometrów przy pełnych zbiornikach wodoru. Całkowita masa pojazdu wynosi 26 ton, ponieważ bazowano na seryjnym Iveco S-Way.

Usunięto silnik Diesla, zbiorniki paliwa oraz system oczyszczania spalin ciężarówki, a zastąpiono je silnikiem elektrycznym i wodorowym ogniwem paliwowym. Silnik elektryczny oferuje moc 250 kW, wystarczającą do wydajnego napędzania pojazdu.

W projekcie uczestniczyła również firma Applus+ IDIADA, która zapewniła wsparcie inżynieryjne w ramach projektu Veh2Dem, przy wsparciu Instytutu Dywersyfikacji i Oszczędzania Energii (IDAE).

Ten pierwszy egzemplarz ciężarówki napędzanej wodorowym ogniwem paliwowym firmy EVARM zostanie w tym roku przekazany Grupie PreZero, dywizji usług środowiskowych Grupy Schwarz, która wykorzysta go jako pilotażowy pojazd do odbioru odpadów komunalnych. Po zakończeniu testów do floty PreZero będą dołączane kolejne tego typu pojazdy, aby ograniczyć emisje zanieczyszczeń w miastach, w których działa firma.