Hyundai Elantra GT, una i30 più sportiva destinata al mercato statunitense

In Europa possiamo già goderci la nuova Hyundai i30, un modello che la casa coreana ha sviluppato interamente e produce sul suolo europeo con l’obiettivo chiaro di aumentarne la qualità, e il risultato non avrebbe potuto essere migliore, perché la Hyundai i30 sembra destinata a trasformarsi in una piacevole sorpresa in termini di vendite.

Ora la piccola nuova compatta di Hyundai varcherà l’Atlantico per avventurarsi nella difficile impresa del mercato nordamericano, un luogo dove le compatte che qui hanno successo devono confrontarsi con quei mostri di grandi dimensioni e motori molto potenti. Se riuscirà a ritagliarsi uno spazio lo vedremo col tempo, ma per ora il biglietto da visita non è affatto male.

La sua presentazione è iniziata lo scorso fine settimana e proseguirà per tutta la settimana, in occasione della celebrazione del Salone di Chicago. Lì le persone che si avvicineranno allo stand di Hyundai potranno apprezzare il buon gusto e lo stile europeo applicato a questa compatta, e la prima differenza che noteranno rispetto al modello che abbiamo in Europa sarà il nome, dato che lì si chiama Hyundai Elantra GT.

La seconda differenza, più significativa e che purtroppo, almeno per ora, qui non potremo godere, si trova sotto il cofano. Sul suolo statunitense, la Hyundai Elantra GT offrirà per la versione base un motore a quattro cilindri in linea da 2.000 CC con una potenza di 162 CV. Ma se questo dovesse sembrare poco, si potrà optare per la versione GT Sport, che monta un motore 1.600 CC turbo che eroga una potenza tutt’altro che trascurabile di 201 CV.

Per vedere la differenza tra un mercato e l’altro, ricordiamo che in Europa la Hyundai i30 è arrivata con tre motori diversi per le versioni a benzina, il più piccolo in termini di potenza è il 1.4 MPI da 100 CV, seguito dal 1.0 T-GDI turbo da 120 CV e infine dal 1.4 T-GDI, anch’esso turbo, da 140 CV. Per quanto riguarda il diesel, qui abbiamo un 1.6 turbo che può erogare 90 CV, 110 CV o 136 CV.

Inoltre, come risultato di questo aumento di potenza, la barra di torsione è stata sostituita da una sospensione multibraccio indipendente, con il conseguente miglioramento dal punto di vista dinamico. Anche i freni sono stati rivisti, e sulla Hyundai Elantra GT sono più grandi per arrestare l’auto in modo efficace a causa dell’aumento di potenza.

Per il resto la Hyundai Elantra GT è identica alla nuova i30, con lo stesso design degli interni e gli stessi elementi e dispositivi sia a livello di dotazione che nel comparto sicurezza.

Fonte | Hyundai