Hyundai Elantra GT、米国市場向けにさらにスポーティ化されたi30

欧州では、韓国のメーカーが完全に独自開発し、欧州の地で生産している新型Hyundai i30をすでに楽しむことができます。品質向上を明確な目標として開発されたモデルで、その結果は申し分ないものとなっており、Hyundai i30は販売面でも嬉しい驚きとなりそうな雰囲気です。

今度は、この小型の新型コンパクトHyundaiが大西洋を渡り、米国市場という困難な挑戦に乗り出します。そこは、ここで人気のコンパクトカーが、大型で強力なエンジンを備えたモンスターのようなクルマたちと競わなければならない場所です。どこまで存在感を示せるかは時間が経てば分かりますが、現時点での名刺代わりとしては悪くありません。

そのプロモーションは先週末に始まり、今週も続きます。シカゴモーターショーの開催に合わせてのことです。ブースを訪れた人々は、このコンパクトカーに施された上質さとヨーロッパ的なスタイルを目にすることができるでしょう。欧州モデルとの最初の違いは名称で、米国ではHyundai Elantra GTと呼ばれます。

二つ目の違いは、より重要なもので、残念ながら少なくとも現時点では日本では楽しめないものですが、ボンネットの下にあります。米国仕様のHyundai Elantra GTは、エントリーバージョンに、排気量2,000ccの直列4気筒エンジンを搭載し、出力は162 CVです。それでも物足りない場合は、GT Sportバージョンを選ぶことができ、こちらは1,600cc ターボエンジンを搭載し、無視できない201 CVの出力を発揮します。

市場ごとの違いを見ていただくため、欧州で販売されているHyundai i30のガソリン版には3種類のエンジンがあったことを思い出してください。出力の最も小さいものは100 CVの1.4 MPI、次いで120 CVの1.0 T-GDIターボ、そして140 CVの1.4 T-GDIターボです。ディーゼルエンジンは、90 CV、110 CV、136 CVを発揮できる1.6ターボとなっています。

さらに、この出力向上に伴い、トーションバーは独立マルチリンク式サスペンションに置き換えられ、ダイナミクス面での向上が図られています。ブレーキも見直されています。出力向上に対応して確実に減速できるよう、Hyundai Elantra GTのブレーキは大径化されています。

それ以外の点では、Hyundai Elantra GTは新型i30と同じで、インテリアのデザインや装備・ガジェット類、安全装備も同一です。

出典 | Hyundai