Il kit N-Largo di Novitec arriva ora anche sulla Ferrari 296 GTS

La Ferrari 296, sia nella versione coupé, GTB, sia in quella spider o decapottabile, GTS, è uno dei migliori supersportive ibride che chiunque disponga di qualche migliaio di euro in più vorrebbe avere in garage. A questo si aggiunge il fatto che il marchio italiano è uno dei preferiti del preparatore tedesco Novitec, che può conferirle un tocco di aggressività in più: senza dubbio, ciò rende la 296 perfetta.

In effetti la Ferrari 296 è già una vecchia conoscenza di Novitec, essendo passata dalle sue officine in più occasioni: l’ultima volta l’anno scorso, prima con la 296 GTB, seguita alcuni mesi dopo dalla 296 GTS e, già nella fase finale dell’anno, con l’installazione sulla 296 GTB del kit N-Largo, che regala sempre alle auto trattate da Novitec un ulteriore tocco di radicalità.

La storia si ripete e ora tocca alla 296 GTS ricevere anch’essa il kit N-Largo, seguendo la stessa linea della sorella coupé. Ciò significa che la fibra di carbonio a vista (optional, perché di serie viene verniciata dello stesso colore del resto della carrozzeria) diventa ancora più protagonista e importante, sia a livello di peso che aerodinamico, con nuovi elementi come il cofano anteriore modificato con appendici, in combinazione con il paraurti e lo splitter anteriore, entrambi pensati per ridurre il sollevamento dell’asse anteriore alle alte velocità.

Il nuovo frontale è stato disegnato in armonia con il resto della carrozzeria e, naturalmente, anche in relazione ai passaruota, che sono 30 mm più larghi rispetto a quelli di serie e presentano prese d’aria per smaltire il calore dei freni anteriori. Per quanto riguarda la larghezza, questa è 120 mm maggiore rispetto al modello di serie, un risultato a cui contribuiscono anche le minigonne laterali, che si integrano perfettamente con i nuovi pannelli laterali posteriori, dotati di prese d’aria ottimizzate per migliorare il raffreddamento del motore. Sul posteriore spiccano il diffusore e lo spoiler “a coda d’anatra” discreto ma vistoso , che può essere sostituito da un altro spoiler più prominente, oltre ad altri elementi come le carcasse degli specchietti retrovisori in carbonio.

Dal punto di vista meccanico, Novitec ha ridotto l’altezza della 296 GTS di 35 mm, con nuove molle calibrate per questo modello e l’aggiunta di un sistema di sollevamento dell’asse anteriore di 40 mm per superare cordoli e dossi, azionabile dall’interno con la semplice pressione di un pulsante. Questa riduzione dell’altezza serve anche a incorniciare alla perfezione i cerchi forgiati Novitec N-Largo realizzati da Vossen, da 21 pollici per l’asse anteriore e 22 pollici per quello posteriore.

Per quanto riguarda il motore ibrido, di serie è composto da un blocco V6 biturbo da 3.300 cc e da un MGU-K installato tra il motore e il cambio DCT a 8 rapporti, che eroga 830 CV. Questa potenza, come nel resto dei kit Novitec per la Ferrari 296, sale fino a 868 CV grazie alle modifiche apportate, come l’aspirazione realizzata su misura, una nuova linea di scarico ad alte prestazioni in acciaio inossidabile o, in opzione, in Inconel (entrambe con la possibilità di montare valvole a farfalla che variano il suono), modifiche al turbo e un nuovo catalizzatore metallico a 100 celle.