Jaguar F-Type SVR, filtrato in anteprima con 575 CV

È innegabile che Jaguar stia vivendo un momento d’oro. Dopo un 2015 ricco di lanci, con cifre di vendita più che notevoli, il 2016 si presenta quantomeno movimentato.

Siamo appena a 20 giorni dall’inizio dell’anno e si è già lasciata intravedere quella che sarà una delle star del Salone di Ginevra, la versione più potente della F-Type, la SVR.

La F-Type è stata per Jaguar una vera rivelazione, grazie a un successo che probabilmente nemmeno loro stessi avevano previsto. La piccola roadster due posti, con la sua corrispondente versione coupé anch’essa a due posti, ha trionfato fin dal primo momento, grazie a un design accattivante e a motori molto potenti.

Ora, i ragazzi di Jaguar hanno voluto dotare la gamma della F-Type di un top di gamma a tutti gli effetti e, per farlo, si sono rivolti al reparto Special Operations Vehicles del gruppo Land Rover, dando vita a ciò che vediamo in fotografia, denominato “F-Type SVR”.

Cosa ha di speciale la SVR rispetto ai suoi fratelli di gamma? Per cominciare, si è voluto dotarla di una carrozzeria più aggressiva e sportiva, che la distingua in qualche modo da ciò che conosciamo finora come F-Type. Per questo, è stato montato un paraurti anteriore con prese d’aria più grandi, un cofano con prese d’aria o cerchi in lega specifici da 20″.

I cerchi in lega forgiati da 20 pollici sono specifici per la SVR

Non mancano poi altri accessori più “bestiali”, come le quattro uscite di scarico in titanio integrate in un diffusore in carbonio, o un alettone molto più prominente rispetto agli attuali retrattili delle versioni “normali”. Si aggiungono anche più colori per la carrozzeria, alcuni dei quali specifici per questa versione.

All’interno, le modifiche sono molto più ridotte, limitandosi a nuove finiture in alluminio spazzolato e a sedili rivestiti in pelle con forme più avvolgenti. Il lusso resta presente con un grande impianto audio, regolazioni elettriche per tutto e un completo pacchetto di illuminazione ambientale.

Dal punto di vista meccanico i cambiamenti sono evidenti. Si tratta della versione più potente, che adotta il propulsore già noto, il V8 5.0 sovralimentato con compressore, con una messa a punto della potenza leggermente diversa per raggiungere i 575 CV. Anche la coppia sale fino a 700 Nm. Il cambio automatico resta lo stesso a convertitore di coppia a 8 rapporti, sebbene le sue logiche di funzionamento siano state riviste specificamente per questa versione.

Non mancano la sospensione adattiva, il differenziale posteriore elettronico o l’impianto frenante carboceramico. Le prestazioni sono brillanti, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h dichiarata in 3,7 secondi e una velocità massima di 322 km/h per la variante chiusa e 312 km/h per la decappottabile.

Fonte | autovisie.nl

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