Jaguar F-Type SVR, filtré avant l'heure avec 575 CV

Il est indéniable que Jaguar traverse une période faste. Après une année 2015 riche en lancements et avec des chiffres de vente plus que remarquables, 2016 s’annonce plutôt mouvementé.

Nous ne sommes qu’au 20 du mois, et l’on a déjà laissé entrevoir ce qui sera l’une des vedettes du Salon de Genève, la version la plus puissante de la F-Type, la SVR.

La F-Type a été une véritable révélation pour Jaguar, grâce à un succès que la marque elle-même n’avait sans doute jamais anticipé. Ce petit roadster biplace, accompagné de sa version coupé également à deux places, a conquis dès le départ grâce à un design séduisant et à des moteurs très puissants.

Aujourd’hui, les équipes de Jaguar ont voulu doter la gamme F-Type d’un modèle sommital digne de ce nom, et pour cela elles ont fait appel au département des Véhicules à Opérations Spéciales du groupe Land Rover, ce qui donne le modèle que nous voyons à l’écran, baptisé « F-Type SVR ».

Qu’est-ce qui distingue la SVR de ses frères de gamme ? Pour commencer, on a voulu lui donner une carrosserie plus agressive et sportive, qui la distingue d’une certaine manière de ce que nous connaissons jusqu’ici de la F-Type. Pour cela, elle reçoit un pare-chocs avant avec des entrées d’air plus grandes, un capot avec des prises d’air ou encore des jantes en alliage spécifiques de 20″.

Les jantes en alliage forgé de 20 pouces sont spécifiques à la SVR

Il ne manque pas non plus d’autres accessoires plus « bestiaux », comme quatre sorties d’échappement en titane intégrées à un diffuseur en carbone, ou un aileron bien plus proéminent que les becs rétractables des versions « normales ». On ajoute aussi davantage de coloris pour la carrosserie, dont certains sont spécifiques à cette version.

À l’intérieur, les modifications sont beaucoup plus limitées, se résumant à de nouvelles garnitures en aluminium brossé et à des sièges habillés de cuir aux formes plus enveloppantes. Le luxe reste présent avec un grand système audio, des réglages électriques pour tout et un pack d’éclairage d’ambiance complet.

Sur le plan mécanique, les changements sont évidents. Il s’agit de la version la plus puissante, qui reprend le moteur déjà connu, le V8 5.0 suralimenté par compresseur, dont la puissance a été légèrement ajustée pour atteindre 575 CV. Le couple grimpe lui aussi jusqu’à 700 Nm. La boîte automatique à convertisseur de couple et 8 rapports reste la même, mais ses lois de fonctionnement ont été spécifiquement revues pour cette version.

On trouve également la suspension adaptative, le différentiel arrière électronique ou encore le système de freinage carbone-céramique. Les performances sont brillantes, avec une accélération de 0 à 100 km/h annoncée en 3,7 secondes et une vitesse maximale de 322 km/h pour la version coupé et de 312 km/h pour le cabriolet.

Source | autovisie.nl

Fiche technique de cette voiture

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