La nuova Ford Puma 2024, ora più attraente che mai grazie a questi miglioramenti

Cambiare solo ciò che era davvero necessario. È così che Ford ha affrontato il rinnovamento della sua vettura più venduta in Europa e uno dei SUV compatti di maggior successo, la Ford Puma, che riceve appena ritocchi alla carrozzeria ma un cruscotto completamente nuovo, in linea con la tendenza sempre più di moda della digitalizzazione e dei grandi schermi.

E non che la Puma fosse carente in termini di connettività o multimedialità. Ma il nuovo sistema di infotainment SYNC 4 di Ford alza l’asticella. La nuova strumentazione digitale da 12,8 pollici personalizzabile si combina ora con uno schermo flottante per il sistema multimediale da 12 pollici in posizione orizzontale e leggermente inclinato verso il conducente. Se fino ad ora la Puma aveva pochi pulsanti fisici, la nuova Puma 2024 ne elimina praticamente tutti, integrando perfino i comandi del climatizzatore e dei sedili riscaldati nello schermo touch.

La cosa migliore è che questo nuovo sistema multimediale è chiaramente più veloce del precedente e si basa anche sull’IA per memorizzare e apprendere i dati che il conducente inserisce (percorsi, preferenze delle stazioni radio, ecc.), offrendo suggerimenti o rispondendo più rapidamente quando si richiede assistenza al navigatore o al sistema di comunicazione. Oltre al controllo vocale, non manca la connettività con Apple CarPlay e Android Auto, ora anche in modalità wireless. E a bordo c’è persino un modem 5G, compatibile con l’assistente personale Alexa Built-In.

Ora con assistente di velocità predittivo

Dall’esterno non è affatto facile distinguere la nuova Puma dal modello precedente. Cambia il logo, che si sposta dal cofano alla griglia. Anche la firma delle luci diurne è nuova, sebbene il design e le forme dei fari restino invariati. Le versioni Titanium ricevono una griglia dalla quale sono stati eliminati i dettagli cromati, mentre le ST-Line sostituiscono anche la trama della griglia con una dal motivo più sportivo. Per le ST-Line X viene aggiunto un nuovo spoiler posteriore. Per quanto riguarda i colori della carrozzeria, sono disponibili sei opzioni, tra cui il nuovo Grigio Cactus.

Per il resto, anche all’interno sono nuovi i materiali utilizzati per il rivestimento dei sedili, e il volante e il bracciolo centrale ricevono un nuovo design, che ora è scorrevole. C’è inoltre un nuovo sistema di illuminazione ambientale. Altra novità è l’assistente di velocità predittivo, basato sul cruise control adattivo intelligente con funzione stop&go, con il vantaggio di poter regolare la velocità anticipando il tracciato della strada, tenendo conto di curve, rotatorie o immissioni e uscite autostradali, ad esempio.

Per quanto riguarda i motori, l’offerta resta basata sull’eccellente 1.0 EcoBoost a 3 cilindri, nelle versioni da 125 CV con cambio manuale o con il cambio Powershift a doppia frizione, e da 155 CV esclusivamente con cambio a doppia frizione. Al vertice c’è la Puma ST Powershift, che porta la potenza del motore tricilindrico fino a 170 CV. Tutte queste versioni dispongono di ibridazione leggera Mild-Hybrid e, di conseguenza, possono esporre la etichetta ECO della DGT.

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