Yeni Ford Puma 2024, bu iyileştirmeler sayesinde her zamankinden daha çekici
Antonio Roncero @roncero_antonio
8 February 2024
3 min. 
Yalnızca gerçekten gerekli olanı değiştirmek. Ford en çok satan otomobilini ve Avrupa’nın en başarılı kompakt SUV’lerinden biri olan Ford Puma modelinin yenilenmesini böyle ele aldı. Kaportasında neredeyse hiç değişiklik yok, ancak dijitalleşme ve büyük ekran eğiliminin giderek moda olmasına uygun, tamamen yeni bir gösterge paneli var.
Puma’nın bağlantı ya da multimedya açısından eksik olduğu söylenemez. Ancak Ford şirketinin yeni SYNC 4 infotainment sistemi çıtayı yükseltiyor. Kişiselleştirilebilir 12,8 inçlik dijital gösterge paneli artık, sürücüye doğru hafifçe eğimli, yatay konumda 12 inçlik yüzer bir multimedya ekranıyla birleşiyor. Şimdiye kadar Puma’da fiziksel düğme az olsaydı, yeni Puma 2024 neredeyse hepsini kaldırıyor ve klima ile koltuk ısıtma kontrollerini bile dokunmatik ekrana entegre ediyor.
En iyi yanı, bu yeni multimedya sisteminin öncekinden belirgin biçimde daha hızlı olması. Ayrıca sürücünün girdiği verileri (rotalar, radyo kanal tercihleri vb.) hatırlamak ve bunlardan öğrenmek için yapay zekâya dayanıyor; navigasyon ya da iletişim sisteminden yardım istendiğinde önerilerde bulunuyor ya da daha hızlı yanıt veriyor. Sesli kontrolün yanı sıra Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı da artık kablosuz olarak mevcut. Araçta 5G modemi de var; Alexa Built-In kişisel asistanıyla uyumlu.
Artık öngörücü hız asistanıyla
Dışarıdan yeni Puma’yı önceki modelden ayırt etmek hiç kolay değil. Logo kaputtan panjura taşındı. Gündüz farı imzası da yenilendi; farların tasarımı ve formu ise değişmeden kaldı. Titanium versiyonlarında krom detaylar panjurdan kaldırıldı; ST-Line versiyonlarında ise panjur ızgarası daha sportif bir dokuya sahip olacak şekilde değiştirildi. ST-Line X için yeni tasarımlı bir arka spoiler ekleniyor. Kaporta renkleri konusunda ise yeni Cactus Gri dahil altı seçenek bulunuyor.
Diğer yandan iç mekânda da koltuk kaplamalarında yeni malzemeler kullanılıyor; direksiyon simidi ve orta kol dayanağı yeni bir tasarıma kavuşuyor. Orta kol dayanağı artık kaydırılabiliyor. Ayrıca yeni bir ortam aydınlatma sistemi de bulunuyor. Bir diğer yenilik ise, stop&go fonksiyonlu akıllı adaptif hız sabitleyiciye dayanan öngörücü hız asistanı. Bu sistem, yol güzergâhını önceden algılayarak virajları, kavşakları, kavşak birleşmelerini ve otoyol çıkışlarını dikkate alıp hızı buna göre ayarlayabiliyor.
Motor tarafında ise teklif, mükemmel 3 silindirli 1.0 EcoBoost motora dayanmaya devam ediyor. 125 CV gücündeki versiyonlarda manuel şanzıman ya da çift kavramalı Powershift şanzıman seçilebiliyor; 155 CV versiyonda ise yalnızca çift kavramalı şanzıman mevcut. Bunların üzerinde, üç silindirli motorun gücünü 170 CV’ye çıkaran Puma ST Powershift yer alıyor. Hepsinde hafif hibrit Mild-Hybrid sistemi bulunuyor ve bu nedenle DGT ECO etiketine sahipler.
Ford Puma 2024 – Fotoğraf galerisi
Bu aracın teknik özellikleri
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model 
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor 
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik Deja un comentario