La nuova Renault Scenic sta per arrivare, ecco i suoi 6 motori

Solo un mese fa abbiamo conosciuto in anteprima il restyling della Renault Scenic, uno dei modelli più popolari del segmento dei monovolume.

Parliamo della sua quarta generazione, che si reinventa per competere con garanzie ora che il segmento dei SUV compatti sta facendo strage nelle vendite dei monovolume puri.

La nuova generazione della Renault Scenic presenta linee molto avanzate, che presentano alcune somiglianze con altri modelli del marchio del rombo, soprattutto nella parte anteriore, con uno stile che ricorda la Megane e la Espace, anch’esse recentemente rinnovate.

Nonostante manchino ancora alcuni mesi all’arrivo delle prime unità nel nostro Paese, previsto per la fine dell’estate, la gamma della Scenic è già ben definita. Sembra che i motori diesel continueranno a prevalere sui benzina, anche se questi ultimi stanno lentamente recuperando il terreno perso negli anni passati.

Quattro motori diesel di due cilindrate diverse

Per quanto riguarda le motorizzazioni diesel, la Scenic avrà un’offerta con quattro propulsori. L’opzione di ingresso sarà un 1.5 dCi da 95 CV, commercializzato come dCi 95. Sarà disponibile solo con allestimenti base e medi. Il secondo gradino di potenza sarà il dCi 110, sempre con il 1.5 dCi. Sarà, secondo le previsioni di Renault, una delle varianti più popolari.

Al terzo posto troviamo la versione dCi 130, che monta il 1.6 dCi. Insieme alla dCi 110 precedente, assorbirà la maggior parte delle vendite. Infine, come vetrina tecnologica, la Scenic monterà il dCi 160, un’evoluzione del 1.6 dCi con doppio turbo. Sebbene si tratti presumibilmente di un’opzione minoritaria, sarà la Scenic diesel più potente della storia del modello.

6 opzioni meccaniche compongono l’offerta iniziale della quarta generazione della Scenic

Nei diesel, tutti i motori sono abbinati di serie a un cambio manuale a 6 marce, sebbene nel caso della variante da 110 CV sia possibile associarla a un cambio automatico a doppia frizione EDC a 7 marce, opzione disponibile anche per la dCi 130, che monterà l’EDC a 6 rapporti.

Saranno due i motori benzina a completare l’offerta

Nei benzina le opzioni si riducono a due, entrambe con un motore a quattro cilindri da 1.2 litri di cilindrata. Il meno potente sarà il TCe da 115 CV (TCe 115), mentre la variante più potente arriva fino a 130 CV (TCe 130). In entrambi i casi sarà abbinata a un cambio manuale a 6 marce.

Con il passare dei mesi, Renault potrebbe sorprenderci con l’aggiunta di qualche altra opzione meccanica, soprattutto nel campo dei benzina, dove i rivali già offrono varianti che si avvicinano ai 150 CV.

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