La presentazione della Porsche Taycan Cross Turismo viene rinviata a causa della crisi del coronavirus

Come era prevedibile, le modifiche alle agende e ai calendari dei costruttori automobilistici provocate dalla pandemia di Covid-19 stanno trascinando con sé cambiamenti nei programmi di costruttori, media e clienti, e il caso della produzione e della vendita della futura Porsche Taycan Cross Turismo sarà uno dei tanti esempi di vetture la cui tabella di marcia subisce modifiche.

Durante la presentazione della nuova Porsche Panamera, Oliver Blume, CEO della Porsche, ha rilasciato alcune interessanti dichiarazioni.

Parallelamente al debutto di questa berlina di lusso, la svolta generalizzata che l’industria automobilistica sta attraversando risulta più che chiarificatrice sulla strategia dei grandi marchi, che dimostrano senza mezzi termini il loro orientamento verso quella che Blume ha definito come “Il futuro appartiene alla mobilità elettrica”.

Ciò fa sì che, oltre a potenziare non solo la vendita dei loro modelli di riferimento, come la stessa Panamera, l’elettrificazione totale o parziale porti ad ampliare il catalogo di proposte, dove la commercializzazione della Porsche Taycan Cross Turismo comporterà lanciare una variante più avventurosa della berlina anch’essa di lusso ma 100% elettrica della Porsche.

Così, la variante più montana del primo veicolo elettrico doveva essere presentata alla fine di quest’anno per dare inizio alla sua produzione e consegna dal prossimo. Piani che l’azienda ha scelto di modificare data la forte domanda di nuove Porsche Taycan da produrre che il marchio ha ricevuto in questi mesi.

Secondo Blume, il rinvio della presentazione della Porsche Taycan Cross Turismo è semplicemente un modo per ottimizzare le risorse, poiché, a causa della pandemia, non nasconde che “L’azienda è cambiata molto durante il coronavirus. Era importante concentrarsi sull’essenziale” e dare priorità al modello di base significava ottimizzare le risorse ed evitare spese inutili in un momento di crisi, sia sanitaria che economica.

Fare un passo indietro per avanzare in modo esponenziale

Il dirigente che tiene in mano il timone della nave ha inoltre affermato che “Il cambiamento non è uno svantaggio per noi; semplicemente abbiamo ottimizzato il piano del ciclo”, il che consente di affrontare il futuro con fiducia.

Soprattutto nei mercati emergenti, ad esempio in Cina, dove la domanda di nuovi veicoli del marchio con sede a Stoccarda ha fatto sì che si affermasse come il costruttore automobilistico europeo con i maggiori utili dichiarati nel turbolento primo semestre di questo infausto esercizio 2020.

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