Le BMW M3 Competition e M4 Competition Coupé possono già essere equipaggiate con la trazione integrale M xDrive

Sono passati solo alcuni giorni da quando le BMW M3 Competition e M4 Competition Coupé hanno iniziato la commercializzazione nel nostro paese, annunciando i loro prezzi e, un paio di settimane dopo, la casa tedesca ci comunica che la famiglia delle sue due sportive del segmento medio si arricchirà ora con le versioni a trazione integrale xDrive, che saranno disponibili a partire dal prossimo mese di luglio.

Dal punto di vista meccanico, sia la BMW M3 Competition sia la M4 Competition Coupé continueranno a essere animate dal motore a sei cilindri in linea M TwinPower Turbo da 3.000 CC, che eroga una potenza di 510 CV insieme a una coppia di 650 Nm, abbinato a un cambio automatico M Steptronic con Drivelogic a 8 rapporti e che, per la prima volta su entrambi i modelli, potrà trasmettere la potenza a tutte e quattro le ruote grazie alla trazione integrale intelligente xDrive.

Il sistema a trazione integrale M xDrive è stato messo a punto in modo specifico per la M3 Competition e la M4 Competition Coupé, utilizzando una frizione multidisco a controllo elettronico nel differenziale centrale, che consente una distribuzione graduale e variabile della coppia motrice tra l’asse anteriore e quello posteriore; la configurazione prevede infatti la priorità dell’invio di potenza all’asse posteriore e, quando necessario, il sistema M xDrive entra in funzione per trasmettere potenza all’asse anteriore.

In questo modo, il differenziale centrale dispone di un’unità di controllo dedicata e di un controllo dello slittamento limitato integrato, in grado di compensare le differenze di rotazione tra l’asse posteriore e quello anteriore senza dover ricorrere alla gestione centralizzata del DSC. Così, sia la M3 Competition sia la M4 Competition Coupé guadagnano in agilità, dinamismo e prestazioni, come si può constatare osservando i dati di accelerazione rispetto alle versioni a sola trazione posteriore, che risultano 0,4 secondi più lente rispetto alle sorelle M xDrive, che impiegano appena 3,5 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.

Va sottolineato che, con l’arrivo della trazione integrale M xDrive, entrambi i modelli hanno dovuto ricevere altre modifiche meccaniche, come un asse anteriore a doppio snodo con una geometria e un rapporto di sterzata adattati specificamente. Inoltre, dispongono anche di un sistema di alimentazione dell’olio motore che è stato riprogettato, garantendo così una lubrificazione perfetta per due vetture dalle prestazioni estremamente dinamiche.

Un altro aspetto da considerare del sistema M xDrive per le BMW M3 Competition e M4 Competition Coupé è che consentirà al conducente di regolare le sue caratteristiche e prestazioni in base alle condizioni di guida o alle proprie preferenze. La configurazione predefinita è la modalità 4WD, che offre la massima trazione privilegiando però l’asse posteriore ogni volta che le condizioni lo permettono; la successiva modalità 4WD Sport fornisce una maggiore coppia all’asse posteriore anche in situazioni di guida aggressiva, permettendo così di eseguire derapate controllate; se si disattiva il DSC si attiva la modalità 2WD, che trasmette la potenza esclusivamente all’asse posteriore. Inoltre, come sulle versioni a sola trazione posteriore, il controllo di trazione M potrà essere regolato su fino a 10 livelli.