Mercedes-Benz amplia la sua gamma di camion elettrici con nuove varianti dell'eActros 600

La divisione veicoli industriali di Mercedes-Benz ha appena annunciato la prossima disponibilità di nuove versioni dell’eActros 600, la sua ammiraglia destinata al trasporto merci a lunga percorrenza, che saranno disponibili per gli ordini a partire dal prossimo autunno. Parallelamente, la compagnia prevede di porre fine alla produzione dei modelli eActros 300/400 entro la fine di quest’anno, il che rappresenta un cambiamento rispetto alla sua strategia iniziale.

L’eActros 600, la cui produzione è iniziata alla fine del 2024, si rinnova con varianti aggiuntive con diversi interassi, nonché con una nuova configurazione con due pacchi batteria invece dei tre abituali, ciascuno da 207 kWh con celle al litio ferro fosfato (LFP). L’azienda cerca così di adattarsi alle esigenze di tutti i suoi clienti, offrendo maggiore flessibilità nelle applicazioni in cui il carico utile o l’autonomia sono prioritari. Inoltre, verranno introdotte nuove opzioni di cabina e tetto per personalizzare ulteriormente il veicolo.

Tutte queste varianti dell’eActros 600 condivideranno una piattaforma tecnologica comune, con batterie LFP, architettura a 800 volt, un asse elettrico di nuovo design e la cabina multimediale Interactive 2. La loro produzione inizierà quest’anno nello stabilimento di Wörth am Rhein, dove l’eActros 600 viene assemblato su una linea unica insieme ai camion diesel, grazie a un importante investimento effettuato dalla compagnia per favorire la flessibilità nel processo produttivo. A differenza degli eActros 300/400, che richiedevano un assemblaggio misto per integrare i componenti elettrici, la produzione dell’eActros 600 è molto più efficiente.

Una storia di successo

Mercedes-Benz ha mosso i primi passi nel mercato dei camion elettrici nel 2021 con gli eActros 300/400, progettati per il settore della distribuzione. Successivamente, nel 2022, ha lanciato l’eEconic, orientato ad applicazioni di carattere municipale. Entrambi i modelli, che condividono la piattaforma, utilizzano batterie al nichel-manganese-cobalto (NMC), con capacità rispettivamente di 315 kWh e 420 kWh. Con la cessazione della produzione degli eActros 300/400 ora annunciata, il costruttore tedesco punterà quasi interamente sulla tecnologia a batterie LFP impiegata dall’eActros 600. E diciamo quasi interamente perché Mercedes-Benz ha confermato che l’eEconic resterà in produzione.

A partire dalla fine del 2025, le nuove versioni dell’eActros 600 con due pacchi batteria e una capacità totale di circa 414 kWh potrebbero sostituire gli eActros 300/400 nel segmento della distribuzione. Inoltre, nel 2026 verrà lanciata una serie limitata dell’eArocs 400, progettato per applicazioni di edilizia urbana e presentato a Bauma 2025. Questo modello incorporerà componenti chiave dell’eActros 600, come i pacchi batteria LFP.

«Vogliamo accelerare la decarbonizzazione dei trasporti elettrificando sempre più applicazioni. Le esigenze dei nostri clienti sono varie, in particolare in termini di carico utile e autonomia. Con queste nuove varianti, basate sulla robustezza dell’eActros 600, puntiamo a offrire soluzioni modulari che permettano ai nostri clienti di gestire le proprie attività in modo efficiente».