奔驰扩充其电动卡车产品线，推出 eActros 600 的新版本

奔驰工业车辆部门刚刚宣布，eActros 600 的新版本即将推出，这款旗舰长途货运车型将于明年秋季起接受订单。与此同时，该公司计划在今年年底前停止生产 eActros 300/400 车型，这标志着其原有战略的转变。

eActros 600 的生产已于 2024 年底开始，此次将推出轴距各异的附加版本，并采用两组电池包的新配置（取代常见的三组），每组容量为 207 kWh，采用磷酸铁锂（LFP）电芯。该公司由此希望适应所有客户的需求，在有效载荷或续航里程优先的应用场景中提供更大的灵活性。此外，还将推出新的驾驶室和车顶选装配置，以进一步实现车辆的个性化定制。

这些 eActros 600 的各版本将共享一个通用技术平台，包括 LFP 电池、800 伏架构、全新设计的电驱动桥，以及 Interactive 2 多媒体驾驶室。其生产将于今年在沃尔特（Wörth am Rhein）工厂启动，eActros 600 将与柴油卡车在同一条生产线上组装，这得益于该公司为提升生产流程灵活性所做的大规模投资。与需要混合装配以集成电气部件的 eActros 300/400 不同，eActros 600 的生产效率大幅提高。

一段成功的历程

奔驰于 2021 年凭借面向配送领域的 eActros 300/400 迈出了电动卡车市场的第一步。随后，2022 年推出了面向市政应用的 eEconic。这两款车型共享同一平台，分别采用容量为 315 kWh 和 420 kWh 的镍锰钴（NMC）电池。随着 eActros 300/400 即将停产，这家德国制造商将几乎全面转向 eActros 600 所采用的 LFP 电池技术。之所以说“几乎”，是因为奔驰已确认 eEconic 将继续生产。

2025 年底起，搭载两组电池包、总容量约为 414 kWh 的 eActros 600 新版本，可能在配送领域取代 eActros 300/400。此外，2026 年将推出限量版 eArocs 400，专为城市建筑应用设计，并已在 2025 年 Bauma 展上亮相。该车型将采用 eActros 600 的关键部件，例如 LFP 电池包。

“我们希望通过越来越多应用的电气化，加速交通运输的脱碳进程。客户的需求多种多样，尤其是在有效载荷和续航里程方面。基于 eActros 600 的坚固性推出的这些新版本，旨在提供模块化解决方案，帮助客户高效地管理其运营。”