Perché la Porsche Taycan si chiama Turbo o Turbo S se è un veicolo elettrico?

Ce lo siamo tutti chiesti quando abbiamo assistito al lancio della Porsche Taycan, un vero portento di sportività, tecnologia ed esclusività, accompagnato da una meccanica elettrica. Ma questa caratteristica della berlina tedesca non ha fatto gridare allo scandalo, perché credo di parlare a nome di tutti dicendo che non dubitavamo della sportività che un veicolo Porsche avrebbe saputo trasmettere, per quanto elettrico fosse. Il problema sta nel nome, perché la denominazione Turbo -o Turbo S- è stata motivo sufficiente perché molti appassionati del mondo dei motori la considerassero un affronto.

È vero, è sconcertante che un veicolo 100% elettrico, privo di un motore a combustione che richieda il turbocompressore, si chiami Turbo. Ma prima di entrare nel merito, facciamo un breve viaggio a ritroso nel tempo per scoprire le origini di questa celebre designazione, che tanti successi ha raccolto.

1974, l’anno del Turbo

Dobbiamo tornare al 1974, quando la generazione 930 dell’acclamata 911 dominava indisturbata il segmento delle sportive. Tuttavia, a Stoccarda avevano un asso nella manica capace di surclassare chiunque osasse sfidare la loro novecentoundici, la cui natura aspirata stava per essere affiancata da un turbocompressore.

Questo sistema fu ereditato dalla stessa Porsche 917, un emblematico veicolo da corsa che ricorreva al turbocompressore per le serie CanAm. Una volta adattato alla struttura della 911 e al suo motore a sei cilindri, Porsche presentò in anteprima la prima 911 Turbo. Grazie alla sovralimentazione, la 930 raggiungeva una potenza di 260 CV fino al 1977, anno in cui gli ingegneri misero mano al motore, portarono la cilindrata da 2,7 a 3,0 litri e la potenza a 300 CV.

Da allora la variante Turbo è stata presente in tutte le generazioni della 911, fino a diventarne un segno distintivo. Anche oggi, quando tutte le versioni della sportiva tedesca ricorrono al turbocompressore, c’è ancora spazio per le Turbo e le Turbo S.

Taycan Turbo e Turbo S

Quest’ultimo dato ci aiuta già a capire meglio il motivo del nome della Porsche Taycan, un modello con una meccanica 100% elettrica. Con il passare degli anni, la casa è riuscita a fare in modo che la denominazione Turbo significhi molto più di una semplice variante. È diventata un simbolo incondizionato di sportività, prestazioni ed esclusività, tre caratteristiche presenti nella Taycan.

I responsabili della Porsche non erano fuori di senno quando hanno deciso di battezzare così la Taycan: hanno semplicemente usato quella denominazione per riflettere l’insieme di qualità che la berlina 100% elettrica è in grado di offrire. Con questa premessa, non sarebbe azzardato aspettarsi l’arrivo di una Taycan Carrera o Carrera S, due sigle che svolgerebbero lo stesso compito: indicare un livello di prestazioni specifico e fungere da segno distintivo.

Scheda tecnica di questa auto

HatchbackPorsche Taycan22 versioni · da 106.252 €