Por que o Porsche Taycan tem as designacoes Turbo ou Turbo S se e um veiculo eletrico?

Todos nos fizemos esta pergunta ao assistir ao lancamento do Porsche Taycan, um verdadeiro portento de desportividade, tecnologia e exclusividade acompanhado por uma mecanica eletrica. Mas esta condicao da berlina alema nao provocou que se levantasse um clamor, ja que creio falar em nome de todos ao dizer que nao duvidavamos da desportividade que seria capaz de emanar um veiculo Porsche, por mais eletrico que fosse. O problema reside na sua designacao, ja que o nome Turbo -ou Turbo S- foi motivo suficiente para que muitos apaixonados pelo mundo do motor o catalogassem como um ultraje.

E verdade, e desconcertante que um veiculo 100% eletrico, no qual nao existe um motor de combustao que necessite de turboalimentacao, seja denominado Turbo. Mas antes de entrar na materia, vamos fazer uma pequena retrospetiva no tempo e descobrir as origens desta aclamada designacao que tantos sucessos tem colhido.

1974, o ano do Turbo

Devemos recuar ao ano de 1974, data em que a geracao 930 do aclamado 911 reinava a seu bel-prazer no segmento dos desportivos. No entanto, os de Estugarda tinham um trunfo na manga capaz de pulverizar todo aquele que ousasse fazer frente ao seu novenove, cuja condicao de atmosferico estava prestes a ser acompanhada por um turbocompressor.

Este sistema foi herdado do proprio Porsche 917, um emblematico carro de corridas que recorreu a turboalimentacao para as series CanAm. Uma vez adaptado a estrutura do 911 e ao seu motor de seis cilindros, a Porsche apresentou em primeira mao o primeiro 911 Turbo. Graças a sobrealimentacao, o 930 dispunha de uma potencia de 260 CV ate ao ano de 1977, momento em que os engenheiros fizeram um ajuste fino, elevaram a cilindrada de 2,7 litros para 3,0 e a potencia para 300 CV.

Desde entao, a variante Turbo tem estado presente em todas e cada uma das geracoes do 911 ate se converter num selo de identidade. Mesmo na atualidade, em que todas as versoes do desportivo alemao recorrem a turboalimentacao, continua a haver espaco para os Turbo e Turbo S.

Taycan Turbo e Turbo S

Este ultimo dado ja nos ajuda a compreender melhor o motivo da designacao do Porsche Taycan, um modelo que recorre a uma mecanica 100% eletrica. Com o passar dos anos, a marca conseguiu que a designacao Turbo sirva para muito mais do que representar uma variante. Converteu-se num simbolo incondicional de desportividade, desempenho e exclusividade, tres caracteristicas que estao presentes no Taycan.

Os responsaveis da Porsche nao estavam fora de si quando decidiram batizar o Taycan dessa forma; simplesmente usaram essa designacao para refletir o conjunto que a berlina 100% eletrica e capaz de oferecer. Com esta premissa, nao seria descabido esperar a chegada de um Taycan Carrera ou Carrera S, duas distincoes que cumpririam o mesmo objetivo: fazer referencia a um nivel de desempenho concreto e atuar como selo de identidade.

Ficha técnica deste carro

HatchbackPorsche Taycanversões 22 · a partir de 106.252 €