Presentazione e prova della Audi Q3 Sportback: sportività SUV

Alcuni mesi fa Audi ha lanciato sul mercato il rinnovato Audi Q3, un SUV che cambia radicalmente rispetto alla generazione precedente, guadagnando spazio e robustezza esteriore. Ma all’interno del mercato dei SUV la richiesta di sportività è sempre maggiore e per soddisfare questa domanda, Audi lancia sul mercato la versione coupé della Q3, essendo il secondo SUV coupé che presenta, dopo la Audi Q8.

La Audi Q3 Sportback unisce con maestria una linea coupé a un design imponente ed elegante, mantenendo una abitabilità simile a quella del modello convenzionale e con la sportività come base. Per conoscerla a fondo ci siamo recati a Granada, dove ci siamo messi alla guida della nuova Audi Q3 Sportback.

Design: linea coupé per un SUV imponente

Esteriormente questa Q3 Sportback si distingue per la linea del tetto discendente, che definisce un design coupé, ma aggressivo nelle sue linee, poiché mantiene l’immagine muscolosa della Q3. Frontalmente la sportività si percepisce nelle enormi prese d’aria, e sul posteriore spicca il diffusore, oltre alla finitura coupé con lo spoiler posteriore.

A prima vista sembra più alta della Q3 convenzionale, ma è un miraggio, perché in realtà mantiene le stesse dimensioni della Q3, tranne l’altezza, che si riduce di 3 cm. I enormi passaruota, il frontale imponente e il posteriore trasmettono sportività.

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All’interno la postazione di guida è la stessa che conosciamo già della Q3, con la nuova versione del Audi Virtual Cockpit (con tre diverse modalità di visualizzazione) o lo schermo centrale da cui controlliamo tutta la parte multimediale dell’auto, schermo ereditato dai fratelli maggiori di gamma.

La parte superiore della plancia dispone di una finitura personalizzabile in base al colore esterno, e l’abitabilità anteriore è identica a quella della versione non coupé. L’abitabilità posteriore invece risente del design esterno e perde 5 cm di altezza nei posti posteriori. Per fortuna, i sedili posteriori possono scorrere longitudinalmente (dettaglio pratico) e lo schienale è regolabile in inclinazione.

Spicca il volume del bagagliaio, che non cambia rispetto alla versione convenzionale, con i suoi 530 litri di capacità. È vero che con i sedili posteriori abbattuti la capacità è inferiore, ma comunque sufficiente, con circa 1.400 litri totali. Anche se perde abitabilità posteriore, la possibilità di regolare i sedili posteriori garantisce maggiore versatilità e si percepisce meno di trovarsi di fronte alla versione coupé della Q3.

Sospensioni sportive e Audi Drive Select di serie: alla guida della Q3 Sportback 35 TDI 150 CV

La sportività non si nota solo nel design esterno: Audi ha voluto curare questo aspetto e per questo offre di serie le sospensioni sportive abbinate al Audi Drive Select, che permette di scegliere tra diverse modalità di guida.

L’unità che abbiamo potuto provare nella zona montuosa di Granada era equipaggiata con il motore diesel d’accesso, ovvero il 2.0 TDI da 150 CV con cambio automatico S-Tronic e trazione 4×2. Nei primi chilometri, soprattutto su strada statale e autostrada, spicca per l’enorme comfort interno e per il buon isolamento acustico; anzi, sull’asfalto irregolare basta selezionare la modalità “Comfort” per isolarsi dall’esterno.

La posizione di guida è molto rialzata, anche se i sedili offrono un buon sostegno del corpo e permettono di affrontare strade impegnative in modo confortevole. Dal punto di vista dinamico si avverte la sospensione sportiva: è un SUV molto divertente e docile sulle strade tortuose (come quella che Audi ci aveva preparato per provare l’auto).

Va detto però che il motore diesel da soli 150 CV risulta un po’ corto in termini di sportività, quindi, per chi cerca una risposta più sportiva, è preferibile il blocco diesel da 190 CV o il benzina, perché questo 35 TDI non spinge con la decisione che un’auto del genere richiede. Un altro elemento da considerare è la trazione Quattro, che migliora sensibilmente la percorrenza in curva e aggiunge sportività.

Gamma motori: da 150 CV a 230 CV con classe ECO

Al momento del lancio la Q3 Sportback è disponibile con due motori diesel e due benzina. Il diesel è il blocco da due litri denominato 35 TDI da 150 CV, abbinato al cambio automatico S-Tronic e alla trazione 4×2, mentre il vertice di gamma è il 40 TDI da 190 CV S-Tronic con trazione integrale Quattro.

Nel benzina il motore d’accesso è il 1.5 TFSI (35 TFSI) da 150 CV con cambio manuale e trazione 4×2, mentre il top di gamma è il 2.0 TFSI da 230 CV (45 TFSI) con trazione Quattro e cambio S-Tronic. Prima della fine dell’anno arriverà una versione con micro-ibridazione per il motore 1.5 TFSI da 150 CV, che avrà la celebre classe ECO.

Dotazioni e prezzo: Audi Q3 Sportback disponibile da 39.220 euro

Di serie include l’avviso di cambio corsia involontario e il Audi Pre-Sense, che arriva a frenare il veicolo in caso di collisione. In opzione spiccano sistemi come l’assistente di guida adattivo, l’assistente al traffico trasversale posteriore o il parcheggio assistito.

L’allestimento base include di serie fari a tecnologia LED, cerchi in lega da 17 pollici, MMI Radio Plus con schermo da 8,8 pollici e i sistemi di sicurezza sopra citati. Il livello successivo è l’allestimento Advanced , che aggiunge LED con frecce dinamiche posteriori, cerchi in lega da 18 pollici, portellone elettrico e sensori di parcheggio (+2.800 euro).

È possibile un surplus di sportività esterna con l’allestimento S-Line, che aggiunge paraurti dal taglio sportivo, sedili anteriori sportivi e cerchi da 19 pollici (+2.000 euro rispetto all’Advanced). Infine sarà disponibile l’allestimento Black Line, che aggiunge dettagli specifici in nero, vetri posteriori oscurati e cerchi da 20 pollici (+2.000 euro rispetto all’S-Line).

La nuova Audi Q3 Sportback è disponibile da 39.220 euro con il motore benzina 35 TFSI da 150 CV, mentre il 35 TDI parte da 40.690 euro. Le versioni più potenti, la 40 TDI quattro S tronic, hanno un prezzo di 45.350 euro e la 45 TFSI quattro S tronic parte da 50.660 euro.

Foto | Diego G. Moreira