Presentazione e prova della Suzuki S-Cross 2016

La casa giapponese Suzuki prosegue il suo intenso rinnovamento dell’intera gamma: alcuni mesi fa è stata la volta della nuova Suzuki Baleno e ora tocca alla Suzuki S-Cross. Questo SUV nasce nel 2006 con il nome di Suzuki SX4, una compatta dalle eccellenti doti 4×4 che però ebbe vendite modeste; con il cambio generazionale non riuscì a ritagliarsi un ruolo rilevante nel mercato dei SUV, neppure con la denominazione SX4 S-Cross. In questa nuova generazione la casa giapponese ha migliorato il design esterno per conferirle quel tocco da fuoristrada che le generazioni precedenti non avevano. Al design si aggiunge una gamma di motori rinnovata, con gli interessanti propulsori benzina Boosterjet, oltre a modifiche per ottenere una migliore sensazione di guida.

Abbiamo potuto guidare la nuova Suzuki S-Cross per circa 100 km sulle strade della sierra di Madrid, provando il benzina 1.0 Boosterjet da 110 CV e l’1.4 Boosterjet da 140 CV, e le prime impressioni sono state molto positive, soprattutto con il motore benzina di accesso alla gamma.

Esterni e interni: ora più SUV che mai

In Spagna i SUV continuano a trionfare nelle vendite, certo, nelle versioni 4×2 e preferibilmente con motori piuttosto piccoli. Tuttavia, il design è la cosa più importante: se non sembra un fuoristrada, se non è un’auto robusta e alta, non si vende. Suzuki sembra aver imparato molto bene questa lezione e l’ha applicata in pieno alla nuova S-Cross, un’auto che finora era percepita come una berlina e che ora viene dotata di elementi che le conferiscono più robustezza, altezza e aspetto da SUV.

I cambiamenti si notano soprattutto sul frontale: la nuova calandra di grandi dimensioni non passa inosservata (fa parte del nuovo aspetto robusto), il paraurti è più aggressivo in questa nuova generazione e compaiono anche nuovi fari anteriori con tecnologia LED per tutte le funzioni di illuminazione. L’altezza da terra è stata leggermente aumentata (1,5 cm) e i pneumatici sono più larghi e con un profilo maggiore rispetto alla generazione precedente (205/50 R17 → 215/55 R17), con nuovi cerchi.

Al posteriore le modifiche sono molto minori e si concentrano sui fari a LED. Novità anche la gamma di colori: in totale sono nove le tinte disponibili per la S-Cross, alcune molto vistose come il “marrón canyon” (quello della nostra unità di prova) o il “rojo energetic“.

Le modifiche all’interno sono piuttosto limitate: si riducono a nuovi materiali al tatto morbido nella parte centrale della plancia e a una migliore finitura degli assemblaggi, che conferiscono una maggiore sensazione di qualità. Sulla plancia ci sono ancora plastiche rigide, ma si percepisce il miglioramento nella qualità e nell’aspetto del nuovo design. Ciò che non cambia è lo spazio interno, poiché le dimensioni dell’auto restano invariate rispetto alla generazione precedente, offrendo abbastanza spazio sia nei posti anteriori sia in quelli posteriori.

Gamma motori: nuovi propulsori Boosterjet e nuovi cambi

Nella gamma motori la novità più importante è l’introduzione dei motori Boosterjet sulla S-Cross, che sostituiscono il veterano 1.6. La gamma benzina è quindi rappresentata da due motori: il 1.0 Boosterjet da 110 CV, a tre cilindri, e l’1.4 Boosterjet da 140 CV, a quattro cilindri. L’unico propulsore diesel resta il 1.6D da 120 CV di origine Fiat, anch’esso aggiornato per ridurre consumi ed emissioni.

La Suzuki S-Cross è disponibile con cambio manuale a sei rapporti (a cinque rapporti nel caso del benzina da 110 CV) oppure con cambio automatico, anch’esso a sei rapporti. Come novità, il motore diesel può essere abbinato a un cambio automatico a doppia frizione. La S-Cross è disponibile con trazione integrale abbinata ai motori benzina da 140 CV e diesel da 120 CV.

Alla guida dell’1.0 Boosterjet da 110 CV: motore d’accesso più che dignitoso

La versione con cui abbiamo potuto guidare più a lungo, per oltre 60 km sulla sierra di Madrid, è stata la Suzuki S-Cross con il motore benzina d’accesso alla gamma: un piccolo tre cilindri di appena 1 litro di cilindrata che eroga 110 CV. Nei primi chilometri ci siamo accorti che, nonostante sia un tre cilindri, vibrazioni e rumorosità erano estremamente contenute: il propulsore quasi non si sentiva e la guida risultava anche relativamente morbida.

Man mano che il percorso prosegue e si arriva in autostrada, si nota soprattutto il buon isolamento acustico dell’abitacolo, con un comfort di marcia elevato. Il 1.0 Boosterjet non ha difficoltà nei sorpassi né nelle riprese, rispondendo in modo più che buono. Anche i consumi sono convincenti: nel nostro percorso in sierra (strade a 90 km/h) il consumo medio è stato di 5,6 litri ogni 100 km, un valore davvero buono.

Lo sterzo è stato migliorato e punta al massimo comfort, anche se non è particolarmente comunicativo; anche le sospensioni sono state migliorate e mantengono un corretto equilibrio tra comfort e rigidezza. Abbiamo inoltre effettuato un breve contatto con un tratto sterrato per provare il sistema di trazione integrale, anche se, com’è logico per un SUV, il percorso non era particolarmente impegnativo da mettere realmente alla prova le capacità fuori asfalto della Suzuki S-Cross.

Nel tragitto di ritorno verso Madrid ci siamo messi alla guida della Suzuki S-Cross con motore benzina 1.4 Boosterjet da 140 CV, un propulsore che si distingue per la buona risposta e che conferisce a questa S-Cross un tocco sportivo.

Dotazioni e prezzi della Suzuki S-Cross 2016

I livelli di allestimento sono tre: GL, GLE e GLX. Già dall’allestimento GL sono presenti aria condizionata, autoradio con connessione USB e Bluetooth, calandra cromata, start&stop e assistente alla partenza in salita, tra gli altri elementi. Tuttavia, l’allestimento più equilibrato è senza dubbio il GLE, che aggiunge il climatizzatore bizona, i fari LED per tutte le funzioni di illuminazione, lo schermo touch da 7″ con connessione smartphone e la telecamera di retromarcia, tra gli altri elementi. Infine, l’allestimento GLX aggiunge dotazioni come il controllo predittivo di frenata (RBS), il cruise control adattivo e la segnalazione luminosa in frenata di emergenza, tra le altre.

Considerando tutti gli sconti (sconto del marchio più finanziamento), la Suzuki S-Cross con motore benzina da 110 CV e allestimento GL è disponibile a partire da 15.435 euro (un prezzo di partenza interessante), mentre la versione GLE è disponibile a partire da 17.335 euro, sempre con motore benzina da 110 CV e un equipaggiamento completo (fari full LED, climatizzatore, schermo touch da 7 pollici con telecamera di retromarcia, sedili riscaldabili…). La gamma diesel parte da 19.335 euro (con l’equipaggiamento della versione GLE). Gli altri prezzi:

Foto | Diego G. Moreira

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverSuzuki S-Cross10 versioni · da 32.027 €