Презентация и тест-драйв Suzuki S-Cross 2016

Японская марка Suzuki продолжает стремительное обновление всей линейки: несколько месяцев назад очередь дошла до нового Suzuki Baleno, а теперь пришла очередь Suzuki S-Cross. Этот кроссовер появился в 2006 году под названием Suzuki SX4 — компактный автомобиль с выдающимися полноприводными возможностями, который, однако, продавался скромно; со сменой поколения он тоже не смог занять заметного места на рынке кроссоверов под названием SX4 S-Cross, и в этом новом поколении японская компания улучшила внешний дизайн, придав ему черты внедорожника, которых не было у предыдущих поколений. К дизайну добавляется обновлённая линейка двигателей с интересными бензиновыми агрегатами Boosterjet, а также изменения, призванные обеспечить лучшую управляемость.

Мы смогли проехать на новом Suzuki S-Cross около 100 км по горным дорогам Сьерра-де-Мадрид, испытав бензиновый 1.0 Boosterjet мощностью 110 л.с. и 1.4 Boosterjet мощностью 140 л.с., и первые впечатления очень положительные, особенно от базового бензинового мотора в линейке.

Экстерьер и интерьер: теперь ещё больше кроссовер, чем когда-либо

В Испании кроссоверы по-прежнему хорошо продаются, правда, в версиях 4×2 и преимущественно с довольно небольшими двигателями. При этом дизайн — самое важное§h20;, ведь если машина не похожа на внедорожник, если она не крепкая и высокая, её не купят. Похоже, Suzuki очень хорошо усвоила эту теорию и полностью применила её в новом S-Cross — автомобиле, который до сих пор воспринимался как легковой, а теперь получил элементы, придающие больше мощного вида, высоты и облика кроссовера.

Больше всего изменения заметны в передней части: новая решётка большого размера не остаётся незамеченной (она является частью нового мощного облика), бампер в этом поколении более агрессивный, а также появились новые передние фары со светодиодной технологией для всех функций освещения. Немного увеличен дорожный просвет (на 1,5 см), шины стали шире и с более низким профилем по сравнению с предыдущим поколением (205/50 R17 → 215/55 R17), а также появились новые диски.

Сзади изменения гораздо меньше, и они касаются фонарей со светодиодной технологией. Палитра цветов тоже новая: всего для S-Cross доступно девять оттенков, некоторые очень яркие, например «коричневый canyon» (наш тестовый автомобиль) или «красный energetic».

Изменения салона довольно скромные: они ограничиваются новыми мягкими на ощупь материалами в центральной части панели приборов и улучшенной подгонкой деталей, что создаёт большее ощущение качества. На панели приборов по-прежнему есть твёрдый пластик, но заметно улучшение качества и внешнего вида нового дизайна. Что не меняется — так это внутреннее пространство: габариты автомобиля остаются прежними по сравнению с предыдущим поколением, и места достаточно как на передних, так и на задних сиденьях.

Линейка двигателей: новые силовые агрегаты Boosterjet и новые трансмиссии

В линейке двигателей самое важное нововведение — установка агрегатов Boosterjet на S-Cross вместо старого 1.6. Теперь бензиновая линейка представлена двумя моторами: 1.0 Boosterjet мощностью 110 л.с. — трёхцилиндровым, и 1.4 Boosterjet мощностью 140 л.с. — четырёхцилиндровым. Единственный дизельный двигатель остаётся 1.6D мощностью 120 л.с. и также был обновлён за счёт снижения расхода и выбросов.

S-Cross Suzuki доступен с механической коробкой передач на шесть ступеней (на пять ступеней в случае бензинового 110-сильного мотора) или автоматической коробкой также на шесть ступеней. Новинкой стало то, что дизельный мотор может сочетаться с роботизированной коробкой с двойным сцеплением. S-Cross доступен с полным приводом в комплектации с бензиновым двигателем 140 л.с. и дизельным 120 л.с.

За рулём 1.0 Boosterjet мощностью 110 л.с.: более чем достойный базовый мотор

Версию, которую мы смогли испытать дольше всего — более 60 км по горным дорогам Мадрида, — представлял Suzuki S-Cross с базовым бензиновым мотором линейки, маленьким трёхцилиндровым агрегатом объёмом всего 1 литр, который выдаёт 110 л.с. На первых километрах мы заметили, что, несмотря на три цилиндра, вибрации и шум крайне низкие: двигатель почти не слышен и даже работает относительно мягко.

По мере продвижения по трассе, уже на автостраде, особенно заметна хорошая шумоизоляция салона и высокий уровень комфорта при движении. 1.0 Boosterjet без труда справляется с обгонами и не боится быстрых набросов, демонстрируя довольно хорошую отзывчивость. Расход топлива тоже радует: на нашем маршруте по горам (дороги с ограничением 90 км/ч) средний расход составил 5,6 литра на 100 км, что, безусловно, хороший результат.

Рулевое управление улучшено: оно направлено на максимальный комфорт, хотя и не слишком информативно; подвеска также улучшена и поддерживает правильный баланс между комфортом и жёсткостью. Мы также немного проехали по грунтовой дороге, чтобы испытать систему полного привода, хотя, естественно, это кроссовер, а маршрут не был особенно сложным, чтобы по-настоящему проверить возможности Suzuki S-Cross вне асфальта.

На обратном пути в Мадрид мы сели за руль Suzuki S-Cross с бензиновым мотором 1.4 Boosterjet мощностью 140 л.с., — силовой агрегат, который выделяется хорошей отзывчивостью и придаёт этому S-Cross даже спортивный характер.

Комплектация и цены Suzuki S-Cross 2016

Уровней комплектации три: GL, GLE и GLX. Уже в комплектации GL есть кондиционер, радио с USB и Bluetooth, хромированная решётка, система start&stop и помощник трогания на подъёме, среди прочего. Однако самой сбалансированной комплектацией, без сомнения, является GLE: она добавляет двухзонный климат-контроль, светодиодные фары для всех функций освещения, сенсорный экран 7″ с подключением смартфона, камеру заднего вида и другие элементы. Наконец, комплектация GLX включает такие элементы, как система предиктивного торможения (RBS), адаптивный круиз-контроль и световое предупреждение при экстренном торможении, среди прочего.

С учётом всех скидок (скидка от марки плюс финансирование) Suzuki S-Cross с бензиновым мотором 110 л.с. и комплектацией GL доступен от 15 435 евро (интересная стартовая цена), тогда как версия GLE доступна от 17 335 евро, также с бензиновым мотором 110 л.с. и полной комплектацией (светодиодные фары full LED, климат-контроль, 7-дюймовый сенсорный экран с камерой заднего вида, подогрев сидений и т. д.). Дизельная линейка стартует от 19 335 евро (с комплектацией GLE). Остальные цены:

Фото | Diego G. Moreira

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверSuzuki S-CrossВерсий: 10 · от 32 027 €