Renault Laguna 2.0 dCi 180 CV GT 4Control, prova (Motore e prestazioni)

L’azzurro è di moda tra le berline sportive, e questo è il primo pensiero che mi è venuto in mente per iniziare questa prova della Renault Laguna equipaggiata con il motore diesel 2.0 dCi da 180 CV e allestimento GT (che le conferisce un tocco diverso rispetto alla Laguna che tutti conosciamo).

Ma una delle caratteristiche più importanti della Laguna che proviamo oggi è il sistema 4Control, ovvero le ruote posteriori sterzanti. E come incide questo sulla guida e sulla conduzione? Ebbene, in una berlina che supera di poco i cinque metri, abbiamo l’agilità di una compatta su strada. Se a questo aggiungiamo il potente motore da 180 CV, il risultato finale è una Renault Laguna davvero interessante.

Motore e prestazioni

Il motore diesel da due litri raggiunge la sua massima potenza con questa versione da 180 CV (175 CV abbinato al cambio automatico). È disponibile solo con l’allestimento GT, ed è un motore che si distingue per la prontezza di risposta e la morbidezza.

Quando parliamo di prontezza di risposta: già da bassi regimi, a 1.500 giri/min, inizia a spingere con decisione fino a calare intorno ai 4.000 giri. La fascia di spinta maggiore si colloca tra i 2.000 e i 3.000 giri, distinguendosi per progressività e morbidezza.

È un propulsore divertente su strada, che affronta qualsiasi sorpasso senza il minimo problema, e allo stesso tempo non serve giocare troppo con il cambio manuale a sei marce per ottenere una buona risposta.

Proprio il cambio a sei rapporti aveva una manovrabilità migliorabile, più tipica di una berlina senza pretese sportive che di questa Laguna da 180 CV. Inoltre non disponeva di rapporti molto lunghi, poiché in sesta a 120 km/h viaggiavamo a 2.200 giri/min; con una sesta un po’ più lunga avremmo sicuramente ridotto i consumi in autostrada della Laguna.

Comportamento

Nel comportamento un ruolo importante è svolto dal sistema 4Control, che in sostanza sono le ruote posteriori sterzanti. Sotto i 60 km/h le ruote posteriori girano in senso opposto alle anteriori per favorire la manovrabilità dell’auto, mentre sopra i 60 km/h girano nello stesso senso per favorire agilità e rapidità nel percorrere le curve.

In pratica questo si traduce in due situazioni diverse. In città l’auto si comporta come se guidassimo una utilitaria, la manovrabilità è semplicemente eccellente. Ha un ottimo angolo di sterzata ed è agile nelle strade cittadine.

Mentre su strada abbiamo un’auto con un’impostazione in curva corretta e una maggiore agilità, perché dovremo girare meno il volante affinché l’auto risponda ai nostri comandi, quindi è più rapida nel rispondere allo sterzo.

Certo, è un sistema a cui bisogna abituarsi, ad esempio in autostrada ci serve girare pochissimo il volante per cambiare corsia, e quindi dobbiamo adattarci al sistema soprattutto le prime volte che guidiamo un’auto con 4Control.

Lo sterzo si unisce alla sportività con una risposta piuttosto dura, corretta per l’orientamento del modello e senza diventare scomoda. Mentre le sospensioni sono le uniche a ricordarci di essere alla guida di una berlina tradizionale, con una taratura orientata al comfort, ma che consente piccole licenze sportive su strada.

Per concludere abbiamo l’impianto frenante, che svolge correttamente la sua funzione e arresta con totale sicurezza la Renault Laguna.

Consumi

I 180 CV si fanno sentire sui consumi, ma soprattutto un cambio con rapporti non molto lunghi fa sì che in autostrada la media si attesti su 6,7 litri ogni 100 km, una cifra piuttosto elevata per una berlina diesel.

Su strada il minimo che siamo riusciti a ottenere è 6,1 litri ogni 100 km, mentre normalmente il consumo si aggira intorno ai 7 litri ogni 100 km. Infine in città il consumo sale fino a 10 litri ogni 100 km.

In generale questo aspetto è migliorabile, perché oggi esistono motori simili molto più parsimoniosi, soprattutto in autostrada, dove nelle nostre altre prove la media è normalmente di circa 6 litri, non quasi sette come accaduto con la Renault Laguna.

Foto | David Taboada