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Skoda celebra il suo 130° anniversario puntando su un futuro elettrificato, con novità nella gamma PHEV e le versioni RS di Enyaq ed Elroq

Antonio Roncero @roncero_antonio 10 October 2025 6 min.

È nata 130 anni fa, nel 1895, quando i suoi fondatori, Václav Laurin e Václav Klement, costruirono la loro prima bicicletta, e oggi Skoda è già il terzo marchio che vende più veicoli in Europa. Per celebrarlo, il marchio ha organizzato in Spagna un evento emozionante e divertente al quale non potevamo mancare, nel quale i veri protagonisti sono state le ibride plug-in Superb iV e Kodiaq iV, oltre alle nuove versioni sportive RS dei SUV elettrici Enyaq e Elroq.

Passiamo in rassegna queste novità, che sono la punta di diamante di una gamma davvero completa, che comprende le compatte Fabia e Scala; i SUV Kamiq, Karoq e Kodiaq; le berline Octavia e Superb, disponibili anche nelle varianti station wagon Combi; e i SUV 100% elettrici Elroq, Enyaq ed Enyaq Coupé, ai quali nel 2026 si aggiungeranno Epiq e Space.

Skoda Elroq RS: un SUV elettrico con l’anima di una GTI

È l’ultima aggiunta alla gamma RS di Skoda e diventa il modello di produzione più veloce del marchio, non solo in accelerazione ma anche nella ricarica della batteria. Dispone di due motori elettrici, uno per asse, che garantiscono la trazione integrale e sviluppano una potenza di sistema complessiva di 250 kW (340 CV), che permette all’Elroq RS di fermare il cronometro nello scatto da 0 a 100 km/h in appena 5,4 secondi. La batteria, con una capacità lorda di 84 kWh (79 kWh netti), consente di percorrere fino a 550 km con una sola ricarica, secondo il ciclo WLTP. Il punto forte è che supporta una potenza di ricarica fino a 185 kW, il che significa che in condizioni ideali si può passare dal 10 all’80% della capacità in meno di mezz’ora. In corrente alternata la potenza massima di ricarica è di 11 kW e una ricarica fino al 100% richiederebbe circa otto ore.

Al di là delle sensazioni trasmesse dal sistema di propulsione, con la caratteristica “spinta” che i motori elettrici offrono erogando la massima potenza quasi dal primo millimetro di corsa del pedale dell’acceleratore, la chiave del magnifico comportamento dinamico dell’Elroq RS è la messa a punto del telaio. Monta ammortizzatori specifici, freni più potenti sull’asse anteriore con pinze a doppio pistoncino e un’altezza della carrozzeria ribassata di 15 mm, e opzionalmente può essere equipaggiata con una sospensione adattiva a controllo elettronico che funziona in modo eccellente. Il selettore delle modalità di guida dispone di un programma specifico per sfruttare al massimo la trazione integrale in guida sportiva, e un emulatore digitale consente di scegliere tra due suoni esterni, uno “Sport” e l’altro denominato “Futuristic”.

Esteriormente, l’Elroq RS si distingue per dettagli come la calandra in finitura nera lucida, i fari LED Matrix, i fanali posteriori a LED con frecce dinamiche, i cerchi esclusivi fino a 21 pollici ed elementi specifici RS. L’interno, nero, è rivestito in microfibra con cuciture a contrasto verde lime. Sia lo schermo della strumentazione da 5 pollici sia quello del sistema multimediale da 13 pollici presentano grafiche specifiche RS. Di serie è incluso l’ultima versione del sistema Travel Assist, che combina il cruise control adattivo intelligente, gli assistenti per la marcia in colonna, di emergenza e laterale e l’assistente di corsia adattivo.

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Skoda Enyaq RS ed Enyaq Coupé RS: familiare e sportiva

Come l’Elroq RS, anche il sistema di propulsione dell’Enyaq RS dispone di due motori da 250 kW, uno per asse, e di una batteria da 84 kWh di capacità lorda che supporta la ricarica in corrente continua fino a 185 kW. Sorprendentemente, l’autonomia omologata e l’accelerazione da 0 a 100 km/h coincidono con quelle dell’Elroq RS, pur essendo quest’ultimo un modello più piccolo: fino a 550 km nel ciclo WLTP, da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e una velocità massima autolimitata a 180 km/h. Come novità rispetto alle versioni precedenti, ora è disponibile la ricarica bidirezionale, che permette di usare la batteria del veicolo come sistema di accumulo di energia per alimentare la casa.

Naturalmente, anche gli Enyaq RS dispongono di una messa a punto sportiva del telaio, e il risultato al volante è davvero eccellente. Sono auto che possono svolgere perfettamente il ruolo di veicoli per l’uso quotidiano o per viaggiare con il massimo comfort… e che si “trasformano” con la semplice pressione di un pulsante quando si seleziona la modalità di guida più sportiva, con un’agilità, una stabilità e una precisione sorprendenti. In questo caso, il telaio RS abbassa la carrozzeria di 15 mm sull’asse anteriore e di 10 mm su quello posteriore, di serie sono montati pneumatici sportivi e la taratura degli ammortizzatori è leggermente più rigida rispetto ai precedenti Enyaq RS. Come sull’Elroq RS, i freni sono più potenti rispetto al resto della gamma, sono disponibili due suoni esterni tra cui scegliere e, opzionalmente, si può installare anche la sospensione adattiva, con fino a 15 regolazioni per la rigidità degli ammortizzatori.

Skoda Superb iV e Kodiaq iV: le ibride plug-in di seconda generazione

La seconda generazione del sistema di propulsione ibrido plug-in montato su Superb iV e Kodiaq iV rende questi modelli una delle alternative più interessanti nei rispettivi segmenti. Combinano un motore benzina 1.5 TSI a 4 cilindri da 110 kW (150 CV), un motore elettrico da 85 kW e 330 Nm di coppia integrato nel cambio DSG a doppia frizione a sei rapporti, e una batteria con una capacità lorda di 25,7 kWh. La batteria può essere ricaricata in corrente alternata fino a 11 kW e supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW, che permette di passare dal 10 all’80% della capacità in 26 minuti.

In entrambi i casi, la potenza complessiva di sistema è di 150 kW (204 CV), con prestazioni molto buone grazie al supporto del potente motore elettrico, che muove molto bene il veicolo anche quando si seleziona la modalità EV. In questo caso, l‘autonomia elettrica omologata secondo il ciclo WLTP raggiunge i 137 km per la Superb e arriva a 120 km per la Kodiaq iV. Questi modelli includono caratteristiche migliorate, come i fari Matrix LED di seconda generazione, sistemi di assistenza avanzati o, nel caso della Kodiaq, la seconda generazione del controllo di telaio dinamico DCC Plus, che consente una regolazione più rapida e precisa della taratura degli ammortizzatori su un campo più ampio, grazie all’uso di due valvole indipendenti per il controllo del movimento dell’ammortizzatore in estensione e compressione.