Tre gravi guasti dell'auto che possiamo evitare

Nessuno ama dover passare dall’officina, e ancor meno quando si tratta di un guasto che ci lascia fermi sulla strada. Quando dobbiamo ricorrere al carro attrezzi significa che il guasto è grave e che l’auto ha bisogno della sostituzione di alcuni pezzi. Il che si traduce, naturalmente, in una fattura piuttosto salata che ci metterà di pessimo umore. Ma sai che esistono guasti gravi che si possono evitare con un po’ di previdenza, cosa che ci farà risparmiare denaro e molto tempo in officina? Vediamo cinque di questi guasti che si possono evitare facilmente.

Rottura della cinghia di distribuzione

La cinghia di distribuzione è fondamentale per il funzionamento dell’auto. Ci sono altri componenti che possono rompersi e, nonostante ciò, permetterci di circolare fino all’officina e lasciarla lì per la riparazione. Ma nel caso della cinghia di distribuzione, il motore non funziona più. E inoltre, se la cinghia di distribuzione si rompe durante la guida, il motore continua a funzionare, anche se non trasmette la trazione agli assi e, non essendo più correttamente sincronizzato, si producono attriti che danneggiano le valvole e i cilindri.

Ciò comporta un guasto grave, che si traduce in diverse migliaia di euro, a seconda del danno subito dal motore. L’officina dovrà smontarlo, ricalibrarlo e sostituire i pezzi rotti, il che rappresenta una spesa notevole. Senza contare, naturalmente, il kit della cinghia di distribuzione, che non è economico. Per evitare questo guasto bisogna seguire le indicazioni del costruttore e sostituire la cinghia di distribuzione quando è previsto. Di solito ciò avviene tra gli 85.000 e i 150.000 chilometri.

Si tratta di una sostituzione obbligatoria, anche se la cinghia di distribuzione sembra essere in buone condizioni, perché l’usura, per quanto non appaia, c’è e può farla rompere in qualsiasi momento. Una spesa che va da circa 700 euro a circa 2.000 euro rende consigliabile controllare questo importante componente dell’auto.

Scoppio di uno pneumatico

Non smetteremo mai di ripeterlo. Bisogna controllare bene lo stato degli pneumatici. Sono il punto di contatto dell’auto con l’asfalto e per questo devono essere in buone condizioni per garantire la sicurezza durante la guida. Bisogna controllare spesso la pressione degli pneumatici e aggiungere aria se necessario, seguendo le indicazioni del costruttore. Inoltre, bisogna tenere sotto controllo la profondità del battistrada.

Non bisogna aspettare che raggiunga 1,5 millimetri indicati dalla normativa, ma sostituirli prima. Le conseguenze di avere pneumatici usurati possono essere disastrose, non solo per il costo che può comportare un urto ad alta velocità, ma per la stessa sicurezza degli occupanti dell’auto e degli altri utenti della strada.

Rottura della frizione

La frizione è uno dei componenti che durano di più in un’auto. È normale che la sua vita utile coincida con quella dell’auto stessa. Ma a volte si usura più del normale e può rompersi. Di solito, però, avvisa prima di rompersi del tutto. Uno dei modi in cui avvisa è un funzionamento anomalo, che fa sì che il motore vada su di giri quando si preme la frizione per cambiare marcia. Può anche succedere che le marce non entrino correttamente, quindi avviserà prima di rompersi completamente.

Bisogna andare in officina non appena si noti che la frizione non funziona correttamente. In questo caso bisogna sostituirla ed è meglio farlo in modo controllato piuttosto che aspettare che si rompa. In quel caso potrebbe provocare un incidente, poiché potrebbe rompersi durante la guida e, oltre alla rottura della frizione, potremmo trovarci di fronte a un bel problema.

Questi sono solo alcuni dei guasti che si possono evitare. In generale, bisogna portare l’auto in officina non appena si rileva qualsiasi problema o si nota che qualche componente non funziona come dovrebbe. La revisione è fondamentale per conoscere lo stato dell’auto e la visita tempestiva in officina può farci risparmiare molto denaro rispetto a guasti imprevisti che possono risultare molto più costosi del costo della riparazione.