Volkswagen Golf: una storia di successo fin dalle origini

La storia della Volkswagen Golf è una storia di successo fin dalle origini e le ha permesso di entrare nel pantheon delle pietre miliari dell’automobile e di mantenersi molto in alto nella classifica delle auto europee più vendute. Ma ci sono aspetti dello sviluppo del modello, iniziato alla fine degli anni ’60, che forse non conosci.

La Golf nacque per essere la sostituta della popolare Volkswagen Beetle. Questo modello era ormai in declino e le vendite stavano calando, così la casa volle darle il cambio e rinnovare il concetto della “auto del popolo“. La sostituta doveva riunire le caratteristiche del modello classico: essere efficiente, pratica ed economica. E così iniziarono a lavorare ai primi prototipi della Golf.

Una delle prime cose che Volkswagen ebbe chiare fu che il motore doveva avere nuove caratteristiche. Tra queste, passare dal raffreddamento ad aria a quello a acqua. Erano previste anche modifiche in materia di trazione, che sarebbe passata da posteriore ad anteriore, e del motore, che da boxer sarebbe diventato in linea, con linee più funzionali al posto delle curve della Beetle.

Tre prototipi alla ricerca della perfezione

Il primo prototipo che anticipava la Golf arrivò nel 1969 e presentava dettagli curiosi. Tra questi, un motore raffreddato ad acqua collocato sotto il sedile posteriore. Ciò comportava non pochi problemi di manutenzione e, sebbene avesse raggiunto un livello di sviluppo adatto alla produzione, fu alla fine scartato. Questo primo prototipo ricevette la sigla EA 266.

Il successivo si chiamò EA 276 e già presentava elementi che sarebbero poi arrivati fino alla Golf definitiva. Il motore venne posizionato anteriormente, fu creata una carrozzeria fastback con un bagagliaio generoso, l’asse di torsione e il serbatoio sistemato sotto il sedile posteriore. Tuttavia, il motore era lo stesso utilizzato sulla Beetle, raffreddato ad aria, per via del basso costo di produzione.

Il terzo e definitivo prototipo arrivò poco dopo, quando si sviluppò quello che sarebbe diventato il modello definitivo. L’EA 337 fu disegnato dalla stessa persona responsabile della Passat e della Scirocco. Nel 1974, qualche anno più tardi, la prima unità della Golf era pronta a uscire dalla linea di produzione.

Il progetto originale fu modificato prima della produzione per adeguarlo alle norme di sicurezza degli Stati Uniti. Il frontale fu allargato di circa 10 centimetri e i fari tondi furono sostituiti con altri rettangolari, più costosi da produrre ma che apportavano un cambiamento importante nel design. Le frecce furono collocate insieme ai fari e integrate in un blocco più compatto ed efficiente.

La funzionalità fece sì che il design fosse il più pratico possibile e che non ci fossero problemi nella produzione in serie. Quanto al nome, se ne valutarono alcuni, come Blizzard. Ma il nome definitivo venne, come in altri modelli del marchio, da un vento: la corrente del Golfo. Può sorprendere, perché di solito si associa allo sport, ma in realtà non ha nulla a che vedere.

C’è un’altra versione, raccontata in qualche occasione, secondo cui i dirigenti della casa si ispirarono a un cavallo chiamato Golf, che trasmetteva un’immagine di eleganza e affidabilità.

Il modello più popolare della Volkswagen

Il 25 giugno 2002 uscì dalla linea di montaggio l’unità numero 21.517.415 della Golf. Con quella cifra superava la Beetle e diventava l’auto Volkswagen con la maggiore produzione della storia. Oggi resta uno dei modelli più popolari e ricercati di Volkswagen e mantiene la sua presenza sul mercato.

Scheda tecnica di questa auto

HatchbackVolkswagen Golf28 versioni · da 24.450 €