Volkswagen Golf: история успеха с самого начала

История Volkswagen Golf — это история успеха с самого начала, которая позволила ему войти в пантеон важнейших вех автомобилестроения и занимать очень высокие места в списке самых популярных европейских автомобилей. Но есть некоторые подробности разработки модели, которая начала готовиться в конце 1960-х годов, о которых вы, возможно, не знаете.

Golf появился как преемник популярного Volkswagen Beetle. Эта модель уже переживала трудные времена, продажи падали, и компания решила передать ей эстафету и изменить концепцию «народного автомобиля». Преемник должен был сохранить характеристики классической модели: быть экономичным, практичным и недорогим. Так и начались работы над первыми прототипами Golf.

Одно из первых решений, которое было ясно Volkswagen, заключалось в том, что двигатель должен получить новые характеристики. В частности, воздушное охлаждение предполагалось заменить на жидкостное охлаждение. Также планировались изменения в приводе: с заднего на передний, а двигатель с оппозитного должен был перейти на рядную компоновку, а линии кузова стали более функциональными, в отличие от округлых форм Beetle.

Три прототипа в поисках совершенства

Первый прототип, предвосхитивший Golf, появился в 1969 году и имел любопытные особенности. Среди них — двигатель с водяным охлаждением, расположенный под задним сиденьем. Это создавало серьёзные проблемы с обслуживанием, и хотя он достиг уровня готовности к производству, от него отказались. Этот первый прототип получил обозначение EA 266.

Следующий, под названием EA 276, уже содержал элементы, которые позже перешли в окончательный Golf. Двигатель разместили спереди, создали кузов фастбек с просторным багажником, торсионную подвеску и топливный бак под задним сиденьем. Однако двигатель был тем же, что использовался в Beetle, с воздушным охлаждением, из-за низкой стоимости производства.

Третий, окончательный прототип появился немного позже, когда разрабатывалась будущая серийная модель. EA 337 создал тот же человек, который отвечал за Passat и Scirocco. В 1974 году, через несколько лет, первый серийный Golf уже был готов сойти с конвейера.

Исходный дизайн был изменён перед запуском в производство, чтобы соответствовать нормам безопасности США. Передняя часть была увеличена примерно на 10 сантиметров, и круглые фары заменили на прямоугольные, которые были дороже в производстве, но принесли важное изменение в дизайн. Указатели поворота разместили рядом с фарами и объединили их в более компактный и эффективный блок.

Функциональность сделала так, что дизайн стал максимально практичным, и не возникло проблем с серийным производством автомобиля. Что касается названия, рассматривались некоторые варианты, например Blizzard. Но окончательное название, как и у других моделей марки, пришло от ветра — Гольфстрима. Это может удивить, поскольку обычно это слово ассоциируется со спортом, но на самом деле к нему оно не имеет отношения.

Есть и другая версия, которую иногда рассказывают: руководители марки ориентировались на лошадь по кличке Golf, которая передавала образ элегантности и надёжности.

Самая популярная модель Volkswagen

25 июня 2002 года с конвейера сошёл автомобиль Golf под номером 21.517.415. С этой цифрой он превзошёл Beetle и стал Volkswagen с самым большим объёмом производства в истории. Сегодня он остаётся одной из самых популярных и востребованных моделей Volkswagen и сохраняет своё присутствие на рынке.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекVolkswagen GolfВерсий: 28 · от 24 450 €