Winnebago eRV2, un camper elettrico che vuole rivoluzionare il settore

Il mondo dei camper è dominato dal diesel. La maggior parte di questi veicoli concepiti per il tempo libero viaggia con questo carburante. Ma diventa sempre più frequente imbattersi in veicoli spinti da motori elettrici. Una di queste proposte in arrivo a breve è il Winnebago eRV2, che sta per essere preparato dallo specialista statunitense Winnebago.

Questo camper si basa sul Ford e-Transit Cargo Van, che ha specifiche americane. Lo specialista ha lavorato con la versione a tetto alto e passo lungo. Con questa configurazione si ottiene uno spazio interno più ampio e si garantisce più comfort durante le escursioni.

Questa variante dispone di un motore elettrico che offre una potenza di 198 kW, equivalenti a 266 CV, collocato sull’asse posteriore. Il grande problema di questo modello è la scarsa autonomia. Di base è di appena 173 chilometri, anche se con il peso aggiunto sarà un po’ inferiore. Si prevede che sia necessario ricaricare circa ogni due ore di guida.

Per il resto, il veicolo è abbastanza ben equipaggiato. Mantiene la porta scorrevole laterale e il portellone posteriore. Sono stati utilizzati materiali sostenibili, riciclati e biodegradabili. Tra questi figurano tessuti sostenibili e i telai dei finestrini sono in carta riciclata e in una resina specifica. Ciò contribuisce a ridurre il più possibile l’impronta ambientale.

Per migliorare l’autonomia, dispone di diversi pannelli solari, che offrono una potenza di 900 kW e sono collegati alla batteria ausiliaria. Questa alimenta gli elementi elettrici dell’abitacolo, che ha 48 volt e 15 kWh. Sono collegati anche alla batteria che alimenta la trazione.

In pratica, grazie a questi pannelli solari potrebbe alimentare tutti gli elementi elettrici per una settimana. Può inoltre ricaricare la batteria principale in circa 75 ore di esposizione solare. Grazie all’app mobile del veicolo è possibile regolare parametri come la temperatura del climatizzatore e l’illuminazione.

Ma si può anche controllare il livello delle acque nere, lo stato delle batterie e il livello di generazione elettrica dei pannelli solari, quindi tutto è molto sotto controllo. Il prezzo del furgone, senza optional, è di 60.000 dollari, quindi gli extra faranno salire il costo di almeno 20.000 dollari. È un prototipo, ma potrebbe essere pronto entro alcuni mesi per la commercializzazione e potrebbe persino contare su un miglioramento dell’autonomia, cosa che sicuramente gli utenti apprezzeranno. Per ora, tra l’altro, sarà disponibile solo sul mercato statunitense.

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