「DS N°7」のハンドルを握って：ラグジュアリー、快適性、洗練を追求したコンパクトSUV

全長4.66メートル、新しいデザインアイデンティティ、そしてハイブリッド車とEVを組み合わせたラインアップ（WLTP航続距離最大740キロメートル）を備えたこのフランス製SUVは、ブランドにとって大きな技術的飛躍を意味します。

多くのメーカーがスポーティな走りを戦略の中心に据える中、DSは異なるアプローチを選びました。N°7は、可能な限り高い遮音性を備えて長距離移動を楽しめるよう設計されています。すでに46,000〜74,000ユーロで販売中です。

本車は、StellantisのSTLA Mediumプラットフォームをベースに開発されており、快適性を損なうことなく車体剛性を高めています。また、DS Active Scan サスペンションは、同ブランドを象徴する特徴の一つです。路面状況を常時分析するカメラを備え、路面の凹凸に達する前に各ダンパーの減衰力を調整することで、振動を抑え安定性を高めます。

さらに、合わせガラスと吸音材による本格的な防音対策が施されており、690Wのフォーカル製オーディオシステム（スピーカー14個）と合わせて、車内をまるでコンサートホールのような空間に仕立てています。

独自の個性を持つインテリア

DS N°7の大きな特徴の一つは、競合車のコピーに見えないことです。インテリアには、Clous de Parisのエンボス加工、パールステッチ、高級時計のストラップに着想を得たレザー仕上げなど、フランスブランドならではの要素が受け継がれています。

10インチのデジタルインストルメントと16インチのセンターディスプレイがダッシュボードに一体化しています。選択可能な素材にはアルカンタラ、ナッパレザー、天然木のトリムがあり、これはこのクラスでは新しい試みです。

フロントシートにはシートヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能に加えて、DS Neck Warmer システムを装備できます。これは、車内温度を過度に上げることなく、首元とうなじに温風を当てて快適性を高める仕組みです。

後席の居住性にも配慮されており、ドアの長さを延長し、パノラミックルーフ

によって後席乗員の頭上空間を最大25mm拡大しています。

ラゲッジスペースは最大容量仕様で560リットル（大容量バッテリーの全輪駆動仕様やサブウーファー付きオーディオ仕様では500リットル）を実現しており、上級セグメントのSUVと比較してもかなり競争力のある数値です。

 
3種類のEVと1種類のハイブリッド
ラインアップは電動化モデルで構成されていますが、プラグインハイブリッドは設定されていません。145 CVのハイブリッドは4段階のグレードで用意され、価格は46,000ユーロから53,200ユーロまでとなります。

一方、純電動モデルは、230 CV、245 CV、350 CVの3段階の出力を設定しています。バッテリー容量は73.7kWhと、有効容量97.2kWhの2種類です。

EVラインアップは3つのバリエーションで構成されています。E-TENSEは230 CVと73.7kWhバッテリー、E-TENSE Long Rangeは245 CVと97.2kWhバッテリー、E-TENSE AWD Long Rangeは350 CVの全輪駆動で、最も大容量のバッテリーを搭載しています。

グレードは標準、Pallas、Pallas Edition、Etoile、La Premiere

の仕上げで展開され、価格帯は49,400ユーロから、La Première AWD Long Range 350 CVの74,000ユーロまでです。

 
航続距離：主要な訴求点の一つ
DS N°7は、WLTPで最大740キロメートルの航続距離を掲げ、プレミアムEV SUVのベンチマークを目指しています。この数値は、97.2kWhバッテリーを搭載した前輪駆動仕様で達成されています。

航続距離向上の主な要因の一つは、Cx値0.26という低い空気抵抗係数です。加えて、最も装備が充実し出力の高いバージョンでも車重は2,300キログラムをわずかに超える程度に抑えられています。最大21インチのホイールも選択可能です。

交流充電の最大出力は、両方のバッテリー容量で11 kW、オプションで22 kWに対応します。直流急速充電も大容量バッテリー仕様で向上しており、最大160 kWのピーク出力に対応します。これにより、20％から80％まで27分で充電でき、10分間の充電で約200キロメートル走行できるとされています。

回生ブレーキ

はステアリングのパドルで操作でき、3段階の強さを選択できます。また、

ワンペダル機能も備えています。

160 kWの出力は競争力のある充電時間を実現しますが、一部の最新ライバル車は800ボルトアーキテクチャを採用し、250 kWを超える出力を実現しており、長距離移動での充電停止時間をさらに短縮しています。

 
運転のしやすさ
DSは、このモデルに最新の技術を惜しみなく投入しました。最新世代のすべての安全装備とシステムを搭載しています。主な搭載システムは次のとおりです：レベル2の半自動運転に対応したDS Drive Assist 2.0、赤外線による歩行者と動物の検知機能を備えたDS Night Vision、最大520メートル先まで照らす適応型ヘッドライトのDS PixelVision、拡張されたヘッドアップディスプレイ、自動充電計画とバッテリーの事前温調を行うインテリジェントナビゲーション、Plug & Charge、そして車両のバッテリーから外部機器に給電できるV2L機能です。

これらすべては、Free2move Chargeエコシステムによって補完されます。これにより、ヨーロッパ全域の80万以上の充電ポイントにアクセスできます。

145 CVのHybridモデルは、3気筒ガソリンエンジンと29 CVの小型電気モーターを組み合わせ、6速デュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションに統合されています。市街地では走行時間の50％までEVモードでの走行が可能とされ、WLTP燃費は5.3 l/100 kmにすぎません。ただし、その出力は、同等の

プレミアムSUV

が通常180〜250 CVのハイブリッドを設定していることを考えると、明らかに下回っています。

§h122§プラグインハイブリッドの設定がない§h123§点も目を引きます。多くのメーカーが過渡期の技術としてこの方式を維持している中、§h124§DSは自己充電式ハイブリッド§h125§と純電動モデルのみを展開しています。

§h126§

§h127§EVモデルは非常に気に入りました§h128§。滑らかで静粛、洗練された乗り心地であるだけでなく、出力も大きく、加速も力強く、回生もより優れています§h129§。特にワインディングロードや市街地での走行に、より快適で安心感があります。

§h130§路面の凹凸を吸収する能力に優れた快適なサスペンション§h131§、滑らかで正確なステアリング§h132§、そして力強く扱いやすいブレーキが、運転の楽しさと安心感の向上に貢献しています。

 
§h133§ギャラリー§h134§