驾驶 DS N°7：一款主打奢华、舒适与精致感的紧凑型 SUV

Rafa Guitart @GuitartRafa 20 June 2026 6 min.

DS 推出其最重要的车型之一的改款，此次不再仅仅追求动力或性能，而是希望将舒适性、能效和精致感作为相对于竞争对手的核心卖点。

这款法国 SUV 车长 4.66 米，拥有全新的外观设计，并提供混动与纯电版本，WLTP 续航里程最高可达 740 公里，代表着该品牌一次重要的技术飞跃。

当大多数厂商将战略重心放在驾驶乐趣上时，DS 则选择了另一条不同的路线。N°7 的设计理念是打造一款以最大隔音效果进行长途旅行的车辆。该车现已开售，售价46,000 至 74,000 欧元

该车基于 Stellantis 集团的 STLA Medium 平台打造，在不影响舒适性的前提下提升了车身结构刚性；同时，DS Active Scan 主动悬架依然是该品牌最具辨识度的配置之一。凭借一款能够持续分析路面状况的摄像头，系统会在车辆遇到颠簸路段之前，即时调节每个减震器的软硬程度，从而减少振动并提升稳定性。

此外，该车还通过夹层玻璃与吸音材料进行隔音处理，并配备一套功率为 690 W、拥有 14 个扬声器的 Focal 音响系统，使座舱宛如一间音乐厅。

拥有独特个性的内饰

DS N°7 的主要特点之一，是它并不像竞争对手的翻版。内饰设计保留了这一法国品牌的标志性元素，例如 Clous de Paris 菱格纹饰、珍珠式缝线，以及灵感来自高级钟表表带的座椅面料。

10 英寸数字仪表盘与16 英寸中控屏幕集成于仪表台之上，可选用的材质包括Alcantara 麂皮绒、Nappa 纳帕皮革以及天然木饰条，后者是该系列的一项新配置。

前排座椅除了具备加热、通风与按摩功能外，还可配备 DS Neck Warmer 颈部暖风系统，向颈部与后脑吹送暖风，在不过度提高车内温度的情况下提升舒适感。

后排空间同样得到改善，车门长度有所增加，并配备全景天窗，乘客头部空间最多增加 25 毫米。在最大容量版本中，后备厢容积可达 560 升（大电池全轮驱动版本及配备低音炮音响的版本为 500 升），即便与更高级别的 SUV 相比，这一数据也颇具竞争力。

三款纯电与一款混动选择

该车系包括多种电动化版本，但并未提供插电式混动版本。145 CV 混动版本提供四种配置等级，价格从 46,000 欧元到 53,200 欧元不等。

纯电版本则提供三种动力等级，分别为 230 CV、245 CV 和 350 CV，并配备两种电池容量：73.7 kWh 与更大的 97.2 kWh 可用容量。

纯电系列包括三款车型：230 CV、搭载 73.7 kWh 电池的 E-TENSE；245 CV、搭载 97.2 kWh 电池的 E-TENSE Long Range；以及 350 CV、全轮驱动并配备大容量电池的 E-TENSE AWD Long Range。

配置等级包括标准版、Pallas、Pallas Edition、Etoile 与 La Premiere 等，价格区间从 49,400 欧元一直到 La Première AWD Long Range 350 CV 版本的 74,000 欧元。

续航里程，其主要卖点之一

DS N°7 希望成为高端电动 SUV 中的标杆，宣称WLTP 最大续航里程达 740 公里，该数据由配备 97.2 kWh 电池的前驱版本实现。

提升续航的主要因素之一是其低风阻系数 Cx 0.26，此外，在配置最丰富、动力最强的版本中，其整备质量仅略高于 2,300 公斤。轮毂尺寸最大可达 21 英寸。

交流充电的最大功率在两种电池容量下均为11 kW，可选升级至 22 kW。直流快充方面，大容量电池版本也有所提升，峰值功率可达 160 kW，宣称可在27 分钟内将电量从 20% 充至 80%，并在十分钟内补充约 200 公里续航。

该车配备拨片式能量回收系统，共有三档可调，并设有单踏板模式。

虽然 160 kW 的功率已能提供具有竞争力的充电时间，但部分新一代竞品已采用 800 伏架构，功率超过 250 kW，可进一步减少长途旅行中的充电停靠时间。

驾驶便利性

DS 几乎将其全部技术实力都集中在这款车型上，配备了所有最新一代的安全装置与系统。可选系统包括：DS Drive Assist 2.0 二级半自动驾驶系统、DS Night Vision 夜视系统（通过红外线探测行人与动物）、DS PixelVision 自适应大灯（照射距离最远可达 520 米）、扩展版抬头显示系统、具备自动规划充电与电池预调节功能的智能导航系统、Plug & Charge 即插即充，以及可从车辆电池为外部设备供电的 V2L 功能。

此外，该车还配套Free2move Charge 充电生态系统，可在欧洲使用超过80 万个充电桩。

145 CV 混动版本采用一台三缸汽油发动机，搭配一台功率 29 CV 的小型电动机，并集成于六速双离合自动变速箱中。尽管宣称在城市中可有 50% 的时间以纯电模式行驶，且官方综合油耗仅为 5.3 l/100 km，但其动力明显低于许多同级高端 SUV，后者的混动版本功率通常在 180 至 250 CV 之间。

值得注意的是没有提供插电式混动版本。许多厂商仍将这一技术作为过渡方案，而DS 仅选择自充电式混动系统与纯电版本。