Al volante del DS N°7: 고급스러움, 편안함, 세련미를 내세운 컴팩트 SUV

4,66미터의 전장, 새로운 디자인 아이덴티티, 그리고 하이브리드와 전기 버전을 결합한 라인업으로 WLTP 기준 최대 740킬로미터의 주행 거리를 자랑하는 이 프랑스 SUV는 브랜드에 있어 중요한 기술적 도약을 의미합니다.

많은 제조사가 스포티함에 전략의 초점을 맞추는 가운데, DS는 다른 접근법을 택했습니다. N°7은 최대한의 차음성을 갖추고 장거리 이동을 하도록 설계된 차량입니다. 이미 46,000유로에서 74,000유로 사이의 가격으로 판매되고 있습니다.

Stellantis의 STLA Medium 플랫폼을 기반으로 개발되어, 승차감을 희생하지 않으면서 구조적 강성을 높였습니다. 또한 DS Active Scan 서스펜션은 여전히 브랜드를 대표하는 가장 독특한 요소 중 하나입니다. 노면 상태를 지속적으로 분석하는 카메라 덕분에, 차량이 요철에 도달하기 전에 각 댐퍼의 강도를 조절하여 진동을 줄이고 안정성을 높입니다.

여기에 접합유리와 흡음 소재를 통한 방음 설계가 더해지며, 690W 출력과 14개의 스피커를 갖춘 Focal 사운드 시스템은 실내를 콘서트홀처럼 만들어 줍니다.

고유의 개성을 지닌 인테리어

DS N°7의 주요 특징 중 하나는 경쟁 모델을 모방한 것처럼 보이지 않는다는 점입니다. 실내 디자인에는 프랑스 브랜드 고유의 요소가 유지되어 있습니다. 예를 들어 Clous de Paris 엠보싱 패턴, 진주 형태의 스티칭, 고급 시계 스트랩에서 영감을 받은 시트 소재 등이 그것입니다.

10인치 디지털 계기판과 16인치 중앙 디스플레이는 대시보드에 통합되어 있으며, 선택 가능한 소재에는 알칸타라, 나파 가죽, 천연 목재 몰딩이 포함됩니다. 이는 라인업 내에서 새롭게 추가된 요소입니다.

앞좌석에는 열선, 통풍, 마사지 기능과 함께 DS Neck Warmer 시스템을 장착할 수 있습니다. 이 시스템은 목과 뒷목에 따뜻한 공기를 분사하여, 실내 온도를 지나치게 높이지 않으면서도 쾌적함을 높여 줍니다.

뒷좌석 거주성도 개선되었습니다. 더 긴 도어, 파노라마 선루프, 그리고 승객의 머리 공간이 최대 25mm 더 확보되었습니다. 최대 용량 기준 트렁크는 560리터에 달합니다(대용량 배터리 사륜구동 및 서브우퍼 오디오 사양에서는 500리터). 이는 상위 세그먼트 SUV와 비교해도 상당히 경쟁력 있는 수치입니다.

전기 세 가지 옵션과 하이브리드 한 가지

라인업은 전동화 버전으로 구성되어 있으나, 플러그인 하이브리드 버전은 없습니다. 145CV 출력의 하이브리드 버전은 네 가지 트림으로 제공되며, 가격대는 46,000유로에서 53,200유로 사이입니다.

한편 순수 전기 버전은 230CV, 245CV, 350CV의 세 가지 출력 수준으로 제공되며, 배터리 용량은 73.7kWh와 97.2kWh의 두 가지 중 선택할 수 있습니다. 사용 가능 용량은 97.2kWh입니다.

전기 라인업은 세 가지 변형으로 구성됩니다. E-TENSE는 230CV와 73.7kWh 배터리, E-TENSE Long Range는 245CV와 97.2kWh 배터리, E-TENSE AWD Long Range는 350CV 사륜구동과 가장 큰 배터리를 갖추고 있습니다.

트림 구성은 스탠다드, Pallas, Pallas Edition, Etoile, La Premiere 등 다섯 가지 사양으로 이루어지며, 가격대는 49,400유로부터 최상위 La Première AWD Long Range 350CV의 74,000유로까지입니다.

주요 강점 중 하나인 주행 거리

DS N°7은 프리미엄 전기 SUV 중 기준이 되는 모델이 되고자 하며, WLTP 기준 최대 740킬로미터의 주행 거리를 내세우고 있습니다. 이는 97.2kWh 배터리를 장착한 전륜구동 버전에서 달성됩니다.

주행 거리를 높이는 주요 요소 중 하나는 0.26의 낮은 공기저항 계수 Cx입니다. 또한 가장 높은 사양과 출력을 갖춘 버전의 중량은 2,300kg을 겨우 넘는 수준입니다. 최대 21인치 휠을 선택할 수도 있습니다.

교류 충전 시 최대 출력은 두 배터리 용량 모두 11kW이며, 22kW 옵션도 제공됩니다. 직류 충전은 더 큰 용량의 배터리 버전에서 개선되어, 최대 160kW의 피크 출력을 지원합니다. 이를 통해 20%에서 80%까지 27분 안에 충전되며, 10분 충전으로 약 200킬로미터를 주행할 수 있다고 알려져 있습니다.

회생 제동은 패들 시프트로 조절할 수 있으며, 세 가지 강도 단계가 있습니다. 또한 원 페달 기능도 제공됩니다.

160kW의 출력은 경쟁력 있는 충전 시간을 제공하지만, 일부 최신 경쟁 모델은 이미 250kW 이상의 출력을 지원하는 800볼트 아키텍처를 사용하고 있습니다. 이는 장거리 여행 중 충전 정차를 더욱 줄여 줍니다.

주행의 편리성

DS는 이 모델에 사실상 모든 기술 역량을 집중시켰으며, 최신 안전 장치와 시스템을 모두 탑재했습니다. 이용 가능한 주요 시스템으로는 다음이 있습니다. 레벨 2 반자율 주행을 지원하는 DS Drive Assist 2.0, 적외선으로 보행자와 동물을 감지하는 DS Night Vision, 최대 520미터까지 적응형 조명을 제공하는 DS PixelVision, 확장된 헤드업 디스플레이, 자동 충전 계획과 배터리 사전 컨디셔닝을 포함한 지능형 내비게이션 시스템, Plug & Charge, 그리고 차량 배터리에서 외부 기기에 전력을 공급하는 V2L 기능입니다.

이 모든 기능은 Free2move Charge 생태계로 보완되며, 이를 통해 유럽 전역의 80만 개 이상의 충전 포인트에 접근할 수 있습니다.

145CV의 Hybrid 버전은 3기통 가솔린 엔진과 29CV의 작은 전기 모터를 결합하며, 6단 듀얼 클러치 자동변속기에 통합되어 있습니다. 도심에서 전체 주행 시간의 50%까지 전기 모드로 주행할 수 있다고 하며 복합 연비는 5.3l/100km에 불과하지만, 출력은 많은 프리미엄 SUV가 제공하는 수준보다 뚜렷이 낮습니다. 비슷한 급의 프리미엄 SUV 하이브리드는 보통 180~250CV 범위입니다.

플러그인 하이브리드 버전이 없다는 점은 눈에 띕니다. 많은 제조사가 이 기술을 과도기 해법으로 유지하고 있지만, DS는 자기충전 하이브리드와 순수 전기 버전만을 고수하고 있습니다.

전기 버전이 매우 마음에 들었습니다. 더 부드럽고 조용하며 세련되었을 뿐 아니라, 출력이 훨씬 높고 가속과 회생 성능도 더 뛰어납니다. 이는 특히 지방도로와 도심에서 더 즐겁고 안전한 주행으로 이어집니다.

매우 편안하고 노면 충격을 잘 흡수하는 서스펜션, 부드럽고 정확한 조향, 그리고 강력하면서도 제동력을 세밀하게 조절할 수 있는 브레이크는 모두 주행 성능을 높이고 큰 안정감과 운전의 편리함을 전달합니다.

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