コッチ・ウィズ・ヒストリー：アバルト 205 ヴィニャーレ・ベルリネッタ

アバルトが最も多作で、最も人気のあったチューナーの一つであったことは疑いありません。Fiat（「奇跡の」Fiat 600 と 850）、Alfa Romeo、Porsche、そしてシムカ向けのチューニングやキットは、彼らの最も輝かしい時代である60年代に消えない足跡を残しました。現在、アバルトはFiat 500やPunto Evoの特別モデルとともに復活しています。

しかし、私が特に興味を引かれたモデルがあり、本稿で紹介したいと思います。それは、歴史的なチスィタリアの直系の後継であり、1950年頃の繁栄期にアバルトの排気システム事業と並行してアバルトが製造した最初の車とほぼ言える、205 ヴィニャーレ・ベルリネッタです。

当時のアバルト 205 は「まっとうな」エンジンを搭載していました。つまり、その時点で手に入るものを使ったのです。Fiat、カルロ・アバルトは工業帝国になりつつありました。1.1リットルを少し下回るエンジンは、アバルト製の排気系と2基のウェーバー32キャブレターで適切に調整され、83馬力を発生しました。アルフレード・ヴィニャーレとジョヴァンニ・ミケロッティが、美しいアルミボディの最初期モデルを形にしました。最初の個体がすべて整うと、1951年のトリノ・モーターショーで発表されました。

205の欠点は、その価格が2リットルのFerrariと同等だったことです。そのため車は売れず、生産されたのはわずか3台でした。アバルトがレースに過度に傾倒し、会社にとって高い財務的負担となっていたため、205は公式にアバルト名義でレースに出た最後の車となりました。ただし5年後、205はアバルト 207 A スパイダーの基礎となりました。

アバルトが、誰もが実際に購入できる車を売るという、スポーツ性を多くの人の手に届くものにした天才的な商業的ビジョンによって、ブランドは今日のような伝説となりました。そして筆者の意見では、205 ヴィニャーレ・ベルリネッタは製造された中でも最も美しいクラシックカーの一つかもしれません。