テスト: Jeep Wrangler Rubicon、オフロードの絶対的な支配者

Name: Jeep Wrangler 2019
Brand: Wrangler

Miguel Lorente 21 10月 2019 6 min.

テスト: Jeep Wrangler Rubicon、オフロードの絶対的な支配者

Jeep Wrangler Rubicon に乗り込み走らせてみること、それこそがなぜこの車が基準となるオフロード車なのかを理解する最良の方法です

それぞれのセグメントでアイコン的な存在である車や、特定の性能で名声を誇るブランドは確かにあります。そのため、Jeep という言葉を使うことは、冒険、荒々しさ、楽しさ、リスクと同義です……しかし何より、「オフロード」という概念の最も純粋な意味と結びついています。

さらに、Jeep Wrangler に乗ったり運転したりする機会がなかった人でさえ、この車では限界を決めるのは自然だけであり、おそらく唯一本当に限界を課すのは、私たちが宙に浮かばないようにしつつ足を地面につけさせる力、つまり重力だと理解しています。

しかし、こうしたオフロード車の一台で冒険に出た後では、現実を歪めて見てしまい、困難を過小評価し、ハンドルを握るとまるで無敵になったように感じてしまうのは非常に簡単です。なぜなら、Jeep Wrangler Rubiconのハンドルを握るとき、オフロードの状況で唯一本当の限界となるのは、冷静さだからです。

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舗装路の外で使われるために生まれた

今回のテストには、非常に特別な一台を用意しました。Jeep Wrangler Rubicon のテストで、4人乗りの3ドアオフロード車です。この車の不要な部分の多くと同じく、取り外すこともできます。

2.2リッターCRDエンジンは3,500rpmで200 CV、2,000回転から450 Nmのトルクを発揮し、8速オートマチックトランスミッション、4輪駆動、副変速機、そして舗装路の外のあらゆる障害物に対応できる驚異的な性能を備えています。

Jeep Wrangler Rubicon のテストで走行性能について言えば、舗装路の上では、この車は完全に舗装されていない路面での運転を想定して設計されていることが結論です。

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その構造ゆえに、走行中に経験したような状況では運転が難しい車です。強い横風を伴う激しい雨の中では、オフロード用のタイヤとあいまって、この車は舗装路の上で、まるでスケートをするクマのような状態になりました。

ステアリングの軽さ、高い運転姿勢、小さめのフロントガラス、そして野外での使用を想定したギア比は、日常的にこの車に乗り慣れていない人にとっては、本当の挑戦となる車です。さらに、ラッシュアワーや市街地走行で得られる燃費は約12リットル/100 kmの軽油で、非常に高くつくこともあります。

しかし、現実的に考えましょう。まともな人なら、買い物に行くためだけに、58,900ユーロからの価格の Jeep Wrangler Rubicon を購入する人はいません。特にトランクの容量が小さいことを考えれば尚更です……もしそうする人がいても、私は止めません。退屈しないでしょうから。

いずれにせよ、Jeep Wrangler Rubicon のテストを舗装路で行ったとしても、この車の本当に重要な点は、オフロード状況でのオフロード車としての性能であることを明記しておきたいと思います。

Jeep Wrangler Rubicon は舗装路を離れることを強いる

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はしご型フレームを中心に、ダブルビーム構造、十分な最低地上高とアプローチ角、最適化されたオフロード角、リジッドアクスルサスペンション、フロントスタビライザーの切り離し機構、デフロック機構などを組み合わせたこの車の全体構成こそが、この車を本当に最高のオフロード車にしているのです。

舗装路を除けば、Jeep Wrangler Rubiconであらゆる路面に対応できるのは驚くべきことです。雪がないことを除けば、土、砂利、岩、泥、さらには水たまりでの走行でも、物理的な限界以外に制限がないという感覚が生まれ、ハンドルを握り、目指したい方向に車を向けると、自信に満ちた気持ちになります。

あらゆる傾斜、登りでも下りでもは、通過すべきポイントに目を向け、ハンドルをそちらに向け、アクセルを踏むだけで、この車は下りと同じくらい見事に登りを越えていきます。

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低負荷から極限まで、オフロード走行のために利用できる装備のバランスが、どんな場面にも対応できる設定が必ず見つかるようにしています。

下り坂では、オフロード活動に慣れていない人にとっては論理に反するような急傾斜に車の鼻先を向けたとき、お腹の中で蝶が舞うような、恋に落ちたような感覚を覚えます。しかも、丘を転がり落ちることもなく、驚くほど落ち着いて進んでいくのです。

ほぼ直角に近い壁のような急斜面を登る際も、車とタイヤの組み合わせのおかげです。BF Goodrich Mud-Terrain は、この車の最良のパートナーです。

しかし、この驚くほど無限の能力こそが、4WDモード、副変速機、デフロックによって駆動力を制御するCommand-trac システムのおかげで、どこへでも走りたくなる中毒性を生んでいるのです。

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実際、数キロ荒れた道を問題なく走った後、この車がどこまで厄介な状況から脱出できるかを見てみたくなりました。

そこで、沼地へと向かいました。車はタイヤの側面を覆うまで沈み始め、泥がホイールのリムにまで達しました。

この状況で、オフロード車を全力で操る際の第一の鉄則は冷静さです。そのため、状況を見極めることとこの車についての知識が、困難を切り抜けるために不可欠です。あるいは、Jeep Wrangler Rubicon を楽しみ、試すために自ら招いたトラブルから勝利して抜け出すために必要なのです。

適切な設定に調整し、アクセルを踏むことで、複雑になりかねない状況を乗り越えられます。

新しい機能や技術を取り入れてもなお、挑戦的で勝利を求める個性を少しも失わずに前進する基準となる車です。楽しさと冒険を求めて使うのであれば、その価格にも十分見合う価値があります。そのような使い方をする人は、この車には値段がつけられない、なぜならこの車を買うことは幸福と楽しさへの投資だと言えるでしょう。