パガーニ・ウトピアにピレリが装着するのは、スマートタイヤ「Cyber Tyre」です

ピレリは、これまで不可能と思われていたことを成し遂げました。リアルタイムで情報を収集し、それを車両に伝達して設定を変更し、最大限の性能を引き出せるタイヤの開発です。ピレリ Cyber Tireの技術と、ボッシュとの戦略的な協業により、このイタリアの企業はタイヤと電子制御システムおよびシャシーの統合において、新たな時代を切り開きました。

この技術の可能性は無限大であり、トレッドに組み込まれたスマートセンサーがデータを収集するという先進的なシステムによって制御されています。収集されるデータは次のとおりです。

• タイヤの識別情報。
• 空気圧。
• 温度。
• 摩耗度。

これらすべての情報はBluetoothで車両の電子システムに送信され、トラクションコントロール（TCS）、ABS、ESPなどのシステムがタイヤと路面の状態にリアルタイムで適応します。まさに驚くべき技術です。

これまでにない新技術

この革新の中核となるのは、わずか12グラムの超軽量センサーです。走行中のタイヤという過酷な環境に耐えられるよう設計されています。この小さくても強力な装置には、次のものが含まれています。

• 加速度センサー。
• 圧力・温度センサー。
• Bluetooth送信機。
• 長寿命バッテリー。

開発は大きな挑戦でした。タイヤのバランスを崩さないほど軽量でありながら、極端な荷重や急激な温度変化に耐えるだけの強度が必要だったからです。

初の搭載車：パガーニ・ウトピア

この技術を初めて搭載した車両は、限定車のパガーニ・ウトピアです。Cyber Tireのセンサーにより、ESPの制御ユニットは装着されたタイヤの特性に合わせて、トラクションと安定性のマップをリアルタイムで調整します。

例えば、ピレリの技術責任者であるピエランジェロ・ミザーニによると、ピレリ・トロフェオRSは5％のスリップで最大のグリップを発揮し、冬用のソットゾーロは10％から14％のスリップを必要とします。Cyber Tireのおかげで、ABSは各タイヤタイプのグリップを最大化するよう、さまざまな条件に応じて制御を調整できます。この技術はタイヤの経年劣化や摩耗も評価し、適切な交換時期を知らせるためにダッシュボードに警告を表示します。

ピレリの次のステップは、この技術を大量生産モデルへ拡大することです。これにより、より多くのドライバーがその恩恵を受けられるようになります。さらに、この革新の可能性は、安全システムの向上や、実際の走行条件におけるタイヤ性能の最適化への新たな道を開きます。

近い将来、Cyber Tireは他の車両や道路インフラと通信できるようになり、リアルタイムでグリップマップを生成するようになります。この情報は、安全性の向上や道路の管理・維持の効率化に不可欠であり、スマートインフラの枠組みの中で、数百万のドライバーがその利点を享受できるようになるでしょう。